[实用新型]用于船舶推进电机稀油站应急高位油箱的液位控制系统

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶推进电机稀油站应急高位油箱的液位控制系统，本实用新型的设计构思在于，结合船舶推进电机稀油站的实际应用场景，摒弃了传统的依赖低液位触发的补液机制，通过对应急高位油箱的液位高限监测，在推进电机稀油站的油泵机组处于运行状态时经由中间继电器直接触发持续补液至设定的高限位，并由高限报警液位开关触发补液停止，从而可以确保应急高位油箱内的润滑油量实时处于充足状态，能够真正使其满足应急润滑的需求。

技术领域

本实用新型涉及船舶工业领域，尤其涉及一种用于船舶推进电机稀油站应急高位油箱的液位控制系统。

背景技术

船舶推进电机轴承润滑冷却一般采取配套稀油站强制集中供油方式，为保护推进电机轴承，均会配备应急高位油箱。当推进电机稀油站停机较长时间时，依靠应急高位油箱的高差，润滑油能够靠重力使推进电机轴承得到一定时间(例如10分钟左右)的润滑效果。

因而，需要对应急高位油箱内的液位进行控制、补充，以保证应急高位油箱内实时贮存有适量的润滑油，以能够有效起到应急润滑的作用。

现有的应急高位油箱补液方案，仅是直接依据低液位因素进行补液控制，例如在检测到油泵机组运行开关信号后，如果再监测到应急高位油箱内的液位处于低位，则通过继电器触发补液电磁阀开启进行补液操作。该现有方案没有充分结合船舶推进电机稀油站的实际应用情况，例如稀油站会因为一些现场特定需要进行人为的短暂停机，而此时应急高位油箱中的液位通常未降至低限位的状态(也即是短时停机未触发应急润滑，应急高位油箱内的液位不会因为减少触发补液，会处于容易被忽视的未补液工况)，若此时推进电机稀油站的油泵机组再次恢复运行，应急高位油箱会一直处于未补液的工况，而在下次推进电机稀油站遇到故障需要长时间停机时，此时的应急高位油箱内的液位很可能不足以保证前述10分钟左右的润滑操作。长此以往，轻则使得船舶推进电机的轴承由于温升严重导致机封漏油，重则造成船舶推进电机轴承发生磨损报废事故，对设备安全带来极大的隐患。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种用于船舶推进电机稀油站应急高位油箱的液位控制系统，避免了推进电机稀油站在短暂停机时，应急高位油箱液位还未降至低限位的状态，不会触发应急高位油箱进行补液，导致在下次推进电机稀油站长时间停机时，应急高位油箱内没有足够的润滑油进行应急润滑所带来的设备安全隐患。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供了一种用于船舶推进电机稀油站应急高位油箱的液位控制系统，包括补液电磁阀，以及与供电源连接的油泵机组运行开关，其中还包括：安装于应急高位油箱内预设的高液位处的高限报警液位开关、高限报警继电器以及中间继电器；

所述高限报警液位开关分别与所述供电源以及所述高限报警继电器的线圈连接；

所述高限报警继电器的常闭触点分别与所述油泵机组运行开关以及所述中间继电器的预设触点连接，所述中间继电器的预设触点与所述补液电磁阀连接。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述中间继电器为通电延时继电器，所述预设触点为所述通电延时继电器的常闭触点。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述液位控制系统还包括液位高限报警指示灯，所述液位高限报警指示灯与所述高限报警继电器的线圈并联。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述液位控制系统还包括补液运行指示灯，所述补液运行指示灯与所述补液电磁阀并联。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述液位控制系统还包括低限报警液位开关以及液位低限报警指示灯；

所述低限报警液位开关安装于应急高位油箱内预设的低液位处，且所述低限报警液位开关分别与所述供电源以及所述液位低限报警指示灯连接。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述油泵机组运行开关的数量至少为2个。