[实用新型]一种发动机轴承座装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机轴承座装置，所述发动机轴承座装置包括座体组件，所述座体组件上形成有圆形安装腔，所述圆形安装腔的内壁设置有多个补偿组件；所述补偿组件包括设置在所述圆形安装腔内壁的支座、抵压块、第一曲柄、第二曲柄、设置在所述支座和所述抵压块之间的弹簧；所述支座的两端分别通过所述第一曲柄和所述第二曲柄与所述抵压块相铰接，所述弹簧一端与所述支座相连接，另一端与所述抵压块相连接。解决了传统的轴承座会导致轴承的外圈和轴承座之间发生磨损，磨损过大会使得内部的轴承发生晃动，影响回转体的正常作业的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体地，涉及一种发动机轴承座装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承需要利用轴承座进行支撑固定，保证其正常作业，传统的轴承座包括上座和下座，轴承被压紧在上下座体之间，轴承内的旋转体长期作业会发生偏心，导致轴承的外圈和轴承座之间发生磨损，磨损过大会使得内部的轴承发生晃动，影响回转体的正常作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机轴承座装置，解决了传统的轴承座会导致轴承的外圈和轴承座之间发生磨损，磨损过大会使得内部的轴承发生晃动，影响回转体的正常作业的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机轴承座装置，所述发动机轴承座装置包括座体组件，所述座体组件上形成有圆形安装腔，所述圆形安装腔的内壁设置有多个补偿组件；

所述补偿组件包括设置在所述圆形安装腔内壁的支座、抵压块、第一曲柄、第二曲柄、设置在所述支座和所述抵压块之间的弹簧；所述支座的两端分别通过所述第一曲柄和所述第二曲柄与所述抵压块相铰接，所述弹簧一端与所述支座相连接，另一端与所述抵压块相连接。

优选地，所述抵压块中远离所述支座的一面形成有弧形面。

优选地，所述圆形安装腔内同轴设置有橡胶圈，所述橡胶圈至少部分与所述弧形面贴合固定。

优选地，所述橡胶圈的内圈形成有防滑波纹结构。

优选地，所述圆形安装腔的内壁形成有与所述支座相配合的卡合槽，所述支座至少部分卡合固定在所述卡合槽内。

优选地，所述支座和所述抵压块的表面分别形成有固定槽，所述弹簧的两端分别卡合固定在所述固定槽内。

优选地，所述座体组件包括自上而下连接的上座和下座，所述上座和所述下座上分别形成有半圆形槽体，两个所述半圆形槽体拼接组成所述圆形安装腔。

优选地，所述上座上形成有第一螺孔，所述下座上形成有第二螺孔，锁紧螺杆至少部分贯穿所述第一螺孔并扭合在所述第二螺孔内。

优选地，所述锁紧螺杆至少部分延伸至所述上座的上方并扭合有锁紧螺母。

优选地，所述下座上形成有多个安装孔。

本实用新型提供了一种发动机轴承座装置，所述发动机轴承座装置包括座体组件，所述座体组件上形成有圆形安装腔，所述圆形安装腔的内壁设置有多个补偿组件；所述补偿组件包括设置在所述圆形安装腔内壁的支座、抵压块、第一曲柄、第二曲柄、设置在所述支座和所述抵压块之间的弹簧；所述支座的两端分别通过所述第一曲柄和所述第二曲柄与所述抵压块相铰接，所述弹簧一端与所述支座相连接，另一端与所述抵压块相连接。在使用时，将轴承安装在圆形安装腔内，轴承的外壁与抵压块相抵触，安装完成后，弹簧被压缩，当轴承内部回转体转动发生偏心后，补偿组件能够给予轴承沿其径向方向一定的补偿，避免轴承外圈和轴承座硬接触产生的磨损，保证回转体正常作业。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明