[实用新型]一种前轮速传感器线束总成结构

说明书

本实用新型涉及轮速传感器技术领域，具体涉及一种前轮速传感器线束总成结构，包括EPB线束本体、第一分支线束、第二分支线束、车身端插接件、轮速传感器插接件、EPB电机插接件、第一转接固定件和第二转接固定件；第一转接固定件包括转接本体和防转卡块，转接本体的第一接口与EPB线束本体的末端连接，第二接口与第一分支线束的前端连接，第三接口与第二分支线束的前端连接；转接本体的中部开设有环形凹槽，防转卡块设置有凸起部，凸起部卡设于环形凹槽。本实用新型能够避免各个分支线束之间的干涉，解决了在车辆行驶过程中各分支线束特别是连接处容易发生折断、脱离的问题，安装牢固，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及轮速传感器技术领域，具体涉及一种前轮速传感器线束总成结构。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、电子驻车系统(EPB)的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

当整车有EPB配置时，在制动器端需布置一段EPB集成线束，EPB线束和轮速传感器布置处存在制动软管、制动硬管、燃油管、进油管等零部件，且EPB线束与轮速传感器线束的走向相似，由于车身安装空间有限，使得线束之间距离过近而产生干涉的问题；另一方面，由于汽车处于不断运行状态，现有的EPB线束和轮速传感器线束集成在一起，且布置固定不当，线束容易发生折断以及线束插件与轮速传感器连接处发生脱离的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种空间布置合理、安装牢固、不易折断和防脱离的前轮速传感器线束总成结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种前轮速传感器线束总成结构，包括EPB线束本体，其特征在于：还包括第一分支线束、第二分支线束、车身端插接件、轮速传感器插接件、EPB电机插接件、第一转接固定件和第二转接固定件；其中：所述第一分支线束的末端与所述轮速传感器插接件连接，所述第二分支线束的末端通过第二转接固定件与所述EPB电机插接件连接，所述第一分支线束所述EPB线束本体的前端与所述车身端插接件连接；

所述第一转接固定件包括转接本体和防转卡块，所述转接本体分别开设有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述EPB线束本体的末端连接，所述第二接口与所述第一分支线束的前端连接，所述第三接口与所述第二分支线束的前端连接；所述转接本体的中部开设有环形凹槽，所述防转卡块设置有凸起部，所述凸起部卡设于所述环形凹槽。

上述技术方案中，所述第二转接固定件折弯呈弧形，且所述第二转接固定件连接所述EPB电机插接件的一端设置呈喇叭形接口。

上述技术方案中，所述第一转接固定件和第二转接固定件均一体成型。

上述技术方案中，所述EPB线束本体间隔设置有若干个用于固定的扎带。

上述技术方案中，所述EPB线束本体的折弯处设置有柔性护套。

上述技术方案中，所述柔性护套为橡胶材质的柔性护套。

上述技术方案中，所述EPB线束本体套设有TPU护套。

本实用新型的有益效果：