[实用新型]导轨安装结构、车门及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种导轨安装结构、车门及车辆。本公开提供的导轨安装结构包括：窗框钣金、装饰条、玻璃呢槽和导轨组件；所述装饰条与所述窗框钣金连接；所述窗框钣金和所述装饰条形成用于安装所述玻璃呢槽的安装部，所述玻璃呢槽设置于所述安装部；其中，所述装饰条形成有第一唇边，所述玻璃呢槽的外侧和所述第一唇边形成插槽，所述导轨组件包括导轨本体和与所述导轨本体连接的弹性端盖，所述弹性端盖与所述插槽连接。本公开通过将导轨组件改成导轨本体和弹性端盖两种零件，使弹性端盖具有弹性，通过弹性端盖的弹性收缩力，可以减小装配时导轨组件将装饰条顶起造成装饰条与导轨组件的弹性端盖之间间隙大的技术问题。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种导轨安装结构、车门及车辆。

背景技术

为了增加车内视野，同时对汽车外观进行装饰，汽车车门上通常需要在前门前部或者后门后部区域设置固定的车门三角窗，因此，车门三角窗在汽车上得到广泛应用。

传统的车门三角窗为导轨本体与窗框直接配合的结构，由于窗框与导轨本体均为金属件，直接配合时，导轨本体端面与窗框容易碰撞产生划漆，同时因为制造误差，无法确保窗框与导轨本体配合后完全密封。对于装有装饰条的三角窗，导轨本体在安装时，容易将装饰条顶起，造成装饰条与导轨本体之间间隙大的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种导轨安装结构、车门及车辆。

本公开提供了一种导轨安装结构，包括：窗框钣金、装饰条、玻璃呢槽和导轨组件；

所述装饰条与所述窗框钣金连接；

所述窗框钣金和所述装饰条形成用于安装所述玻璃呢槽的安装部，所述玻璃呢槽设置于所述安装部；

其中，所述装饰条形成有第一唇边，所述玻璃呢槽的外侧和所述第一唇边形成插槽，所述导轨组件包括导轨本体和与所述导轨本体连接的弹性端盖，所述弹性端盖与所述插槽连接。

进一步的，所述导轨本体长度方向的两端均设有延伸部，所述延伸部与所述窗框钣金连接，所述窗框钣金、所述装饰条和所述导轨本体形成所述安装部；

所述弹性端盖包括插接部和抵接部，所述插接部与所述插槽插接，所述抵接部与所述第一唇边抵接。

进一步的，所述弹性端盖包括朝向远离所述插接部方向延伸的连接部，所述连接部设有朝向所述玻璃呢槽凸出的第一凸起，所述第一凸起的顶部与所述玻璃呢槽的外侧抵接。

进一步的，所述弹性端盖包括第二凸起，所述第二凸起朝向远离所述插接部的方向延伸；

所述连接部和所述第二凸起之间形成凹槽，所述导轨本体的一端设置于所述凹槽。

进一步的，所述导轨本体与所述凹槽卡接，或，所述导轨本体与所述凹槽通过结构胶连接。

进一步的，所述玻璃呢槽形成有第二唇边，所述装饰条设有朝向所述玻璃呢槽凸出的挡肩，所述第二唇边与所述挡肩卡接。

进一步的，所述窗框钣金和所述玻璃呢槽之间设有密封件，所述密封件的顶部与所述窗框钣金内侧表面抵接，所述密封件的底部与所述玻璃呢槽抵接。

进一步的，所述玻璃呢槽形成有U形槽，所述U形槽内用于插入玻璃；

所述U形槽的相对两侧分别设有第一呢槽唇边和第二呢槽唇边，所述第一呢槽唇边和所述第二呢槽唇边相对设置，且分别朝向所述U形槽内延伸，用于与所述玻璃的两面抵接。

本公开第二方面提供了一种车门，包括所述的导轨安装结构。

本公开第三方面提供了一种车辆，包括所述的车门。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：