[实用新型]一种活塞与拉杆连接机构

说明书

本实用新型提供一种活塞与拉杆连接机构，包括连接头、连接套，所述连接头一体成型连接在所述拉杆的端部，活塞内设有凹槽，且所述连接头固定在所述连接套内，且所述连接套的材质为塑料，所述连接套卡入所述活塞的凹槽内，所述连接套包括可拆卸连接的左半套和右半套，所述左半套和所述右半套将所述拉杆的端部夹装在两者之间，本实用新型然在安装过程中无需再将拉杆、固定部和活塞定位好再固定，而是两两单独连接，安装方便，节省了固定部为金属材料的成本。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种活塞与拉杆连接机构。

背景技术

目前离合助力器内部会有活塞和拉杆，其中拉杆是拉动活塞往复直线运动的，目前拉杆上的连接头为金属件，需要用金属材质的固定部将连接头与活塞凹槽固定，组装比较麻烦，而且由于需要金属材质的固定部，导致成本比较高。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种活塞与拉杆连接机构，解决了现有拉杆与活塞连接比较麻烦，而且连接成本比较高的问题。

本实用新型提供一种活塞与拉杆连接机构，包括连接头、连接套，所述连接头一体成型连接在所述拉杆的端部，活塞内设有凹槽，且所述连接头固定在所述连接套内，且所述连接套的材质为塑料，所述连接套卡入所述活塞的凹槽内，所述连接套包括可拆卸连接的左半套和右半套，所述左半套和所述右半套将所述拉杆的端部夹装在两者之间。

进一步的，所述左半套和右半套的横截面均为半圆弧，且对称拼接，且所述左半套和右半套在内壁沿轴向从下到上均设有第一阶梯槽、第二阶梯槽和第三阶梯槽，所述第一阶梯槽的深度大于所述第三阶梯槽的深度，所述第三阶梯槽的深度大于所述第二阶梯槽的深度，所述连接头包括从下到上的第一台阶、第二台阶和第三台阶，所述第一台阶的直径大于所述第三台阶的直径，所述第三台阶的直径大于所述第二台阶的直径，所述第一台阶卡入所述第一阶梯槽内，所述第二台阶卡入到所述第二阶梯槽内，所述第三台阶卡入到所述第三阶梯槽内。

进一步的，所述左半套上设有可伸缩的卡块，所述凹槽为直角型，包括竖直部和横向部，所述连接套放入到所述竖直部内，所述卡块卡入到所述横向部内。

进一步的，所述左半套的周向面上与所述卡块位置相应处设有容纳槽，所述容纳槽与所述卡块之间连接直线弹簧，使得所述卡块能向所述容纳槽内压缩其中一部分。

进一步的，所述左半套两端设有固定块，所述右半套两端设有连接块，每个所述固定块与一个所述连接块固定。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型包括连接套、卡块，连接套分成对称拼接的左半套和右半套，通过左右半套的拼接，将拉杆的连接头夹击在两者内部，然后再通过可往连接套径向面垂直方向伸缩的卡块卡入到活塞的凹槽内，完成拉杆和活塞之间的连接，在安装过程中无需再将拉杆、固定部和活塞定位好再固定，而是两两单独连接，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型拉杆与活塞连接在一起的剖视图；

图2为图1的A部放大示意图；

图3为本实用新型连接套和卡块的立体图；

图4为本实用新型连接头的示意图；

图5为图2的B部放大示意图。

上述附图中，100、连接头；200、连接套；300、拉杆；400、活塞；410、凹槽；210、左半套；220、右半套；230、第一阶梯槽；240、第二阶梯槽；250、第三阶梯槽；110、第一台阶；120、第二台阶；130、第三台阶；500、卡块；411、竖直部；412、横向部；211、容纳槽；600、直线弹簧；212、固定块；221、连接块。

具体实施方式

下面结合附图1-4及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。