[实用新型]一种汽车发动机链接爪极结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机链接爪极结构，包括：支撑部和若干个沿支撑部的轴心线外周向均匀分布的爪极指；定位孔，所述定位孔贯穿开设在所述支撑部，且沿着所述支撑部圆周阵列设置若干组；所述定位孔与所述爪极指错位设置；本实用新型解决了的现有的爪极结构复杂，不易加工且与电机的配合性差，导致稳定性较差技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机链接爪极结构。

背景技术

随着经济生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，目前乘用车车主普遍反

馈汽车处于怠速状态，经常听到尖锐的啸叫声(发电机的电磁噪音)，外资车、合资车、自主车都有此现象，影响整车的舒适度，特别处于上海、北京等道路拥堵严重城市，经常遇到红灯汽车处于怠速状态，车内听到啸叫声，车主反馈更加强烈！另一方面，整车厂为了降低油耗，降低发动机怠速的转速，导致低速发电机噪音明显，那时汽车其他运动部件不工作，发电机处于励磁阶段，电磁噪音表现更为明显。而当汽车在高速行驶阶段，由于汽车电机结构的爪极风道设计不够完善，工作时容易引起空气动力噪音。

专利号为2016209869835的专利文献公开了供一种应用于汽车发电机技术领域的汽车发电机爪极结构，所述的汽车发电机爪极结构的爪极本体上设置多个爪极突出部，每个爪极突出部的突出部外表面上设置降噪倒角，降噪倒角设置为平面结构，每个爪极突出部下方位置的本体侧端面上设置降风噪倒角，降风噪倒角为倒三角形结构，倒三角形的降风噪倒角表面设置为平面结构。

但是，在实际使用过程中，发明人发现现有的爪极结构复杂，不易加工且与电机的配合性差，导致稳定性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置爪极指与定位孔错位位置配合，进而使得爪极结构更加紧凑，利用若干个凸起和爪极指，从而爪极与电机卡合时可相互扣合，其定位方便，装配效率高，从而解决了现有的爪极结构复杂，不易加工且与电机的配合性差，导致稳定性较差的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种汽车发动机链接爪极结构，包括：支撑部和若干个沿支撑部的轴心线外周向均匀分布的爪极指；

定位孔，所述定位孔贯穿开设在所述支撑部，且沿着所述支撑部圆周阵列设置若干组；

所述定位孔与所述爪极指错位设置。

作为优选，所述定位孔的个数为n，所述爪极指的个数为m，n=m。

作为优选，所述定位孔的个数为5，所述爪极指的个数为5。

作为优选，所述支撑部中心开设在有穿插孔。

作为优选，所述穿插孔向外延伸设置有台阶部。

作为优选，所述穿插孔以及台阶部朝向所述爪极指外端的圆周边缘设置有倒角。

作为优选，所述定位孔与台阶部之间连接设置有锥形槽。

作为优选，任一所述锥形槽高于所述台阶部。

作为优选，任一所述爪极指的外圆周面与所述爪极指的内圆周面均为不完成圆弧弧面结构设置且同轴心设置。

作为又优选，任一所述爪极指的外端侧壁上的连接线延伸至所述支撑部的圆心位置。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型中通过设置爪极指与定位孔错位位置配合，进而使得爪极结构更加紧凑，利用若干个凸起和爪极指，从而爪极与电机卡合时可相互扣合，结构简单合理，其定位方便，装配效率高，制作成本低；

（2）本实用新型中通过设置台阶部，利用环形间隙来进行扭矩传递大小的调节。