[实用新型]一种依靠机械结构控制的硅油离合器

说明书

本实用新型公开了一种依靠机械结构控制的硅油离合器，包括主轴、储油罐、导热板和压力罐，所述主轴一侧贯穿壳体并与其转动连接，且壳体内部悬空有转盘，同时转盘一侧与主轴一端固定连接，所述转盘两侧以及壳体内壁均固定有金属圈。该依靠机械结构控制的硅油离合器，设置有压力罐、储油罐和活塞板，水箱内的热量通过导热板传导至压力罐内部，此时乙醇受热膨胀，在压力的作用下推动活塞柱沿滑槽滑动，同时活塞杆通过连接板推动活塞板滑动，使储油罐内的硅油流入壳体内部，使转盘与壳体之间通过硅油粘稠的剪切力相连接，便于将主轴的动力传动至壳体，通过上述结构，无需使用电子设备，极大的提高了该硅油离合器的可靠性，使用起来更加安全。

技术领域

本实用新型涉及硅油离合器技术领域，具体为一种依靠机械结构控制的硅油离合器。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，必须随时对调节发动机的冷却效率，因此需要使用到硅油离合器。

现有的硅油离合器通常仅依靠一侧支撑，对硅油离合器的支撑不够稳固，导致硅油离合器在转动时容易产生震颤，继而导致传动效率低，使用起来不够实用，并且现有的硅油离合器通常依靠电子设备控制，但电子设备难以检修，一旦在行驶过程中电子设备失效，极易导致散热设备停机，继而引发拉缸等故障，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种依靠机械结构控制的硅油离合器，以解决上述背景技术中提出的现有的硅油离合器通常仅依靠一侧支撑，对硅油离合器的支撑不够稳固，导致硅油离合器在转动时容易产生震颤，继而导致传动效率低，使用起来不够实用，并且现有的硅油离合器通常依靠电子设备控制，但电子设备难以检修，一旦在行驶过程中电子设备失效，极易导致散热设备停机，继而引发拉缸等故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种依靠机械结构控制的硅油离合器，包括主轴、储油罐、导热板和压力罐，

所述主轴一侧贯穿壳体并与其转动连接，且壳体内部悬空有转盘，同时转盘一侧与主轴一端固定连接，所述转盘两侧以及壳体内壁均固定有金属圈，且转盘上的金属圈与壳体上的金属圈交错设置，所述转盘表面以及金属圈上均开设有导流槽，所述壳体一侧与支架转动连接；

所述壳体一侧中心开设有第一通孔，且第一通孔内部贯穿有连接杆，所述连接杆一端固定在活塞板上，且连接杆另一端与堵头固定连接，所述堵头一端与第一通孔内壁贴合设置，且堵头另一端与主轴滑动连接，所述壳体一侧固定有储油罐，且储油罐通过第一通孔与壳体内部相连通，所述活塞板滑动安装在储油罐内部，且储油罐内部储存有硅油；

所述壳体一侧通过连接管与储油罐相连通，且连接管内部安装有单向阀，所述储油罐内部安装有铷磁环，且铷磁环与活塞板磁力连接，所述储油罐内部设置有连接板，且连接板与活塞板贴合设置，同时连接板与活塞板贴合处安装有密封环，所述连接板一侧固定有T型卡钩，且T型卡钩贯穿第二通孔，同时第二通孔开设在活塞板表面。

优选的，所述储油罐的中心线、第一通孔的中心线以及壳体的中心线重合，且储油罐的内径尺寸小于壳体的内径尺寸；

通过采用上述技术方案，便于壳体内的硅油在离心力以及剪切力共同作用下经过连接管进入储油罐内部。

优选的，所述第二通孔设置有四个，且四个第二通孔以活塞板中心线为中心呈十字型设置；

通过采用上述技术方案，便于储油罐左侧的硅油经过第二通孔进入储油罐右侧。

优选的，所述导热板一侧设置在水箱内部，且导热板另一侧设置在压力罐内部，所述压力罐一端固定在水箱上，且压力罐另一端与储油罐转动连接，所述压力罐内部储存有乙醇，且压力罐内部设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有活塞柱，且活塞柱与活塞杆一端固定连接，且活塞杆一侧贯穿压力罐以及储油罐并与其滑动连接，同时活塞杆另一端与连接板转动连接；