[实用新型]一种尾气后处理装置的隔热罩焊接工装

说明书

本实用新型提供了一种尾气后处理装置的隔热罩焊接工装，其可以在焊接保温壳体时起到很好的辅助作用，避免损伤保温壳体，降低焊接工作的难度，确保焊接的可靠性，包括底座，所述底座上设有：后处理装置定位机构，后处理装置定位机构包括后处理装置前定位座和后处理装置后定位座，所述后处理装置前定位座和所述后处理装置后定位座分别设置在所述底座的前后两端，并能够配合对后处理装置进行定位；隔热罩张紧机构，所述隔热罩张紧机构包括环绕在后处理装置外侧的定位环，皮带通过弹性连接件环绕设在所述定位环的内侧，所述皮带的一端固定在所述定位环上，所述皮带的另一端环绕所述定位环内圈一周后，伸出所述定位环后连接到张紧驱动机构。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气后处理装置技术领域，具体涉及一种尾气后处理装置的隔热罩焊接工装。

背景技术

柴油作为发动机的燃油，具有成本低，输出功率大，燃烧系统简单等优点。但是柴油发动机的排放不但存在汽油机排放中的CO、HC、NOx等有害污染特，还有颗粒物的出现。大气污染问题已经引起全球范围内的注意，各国正推出越来越严格的柴油机和汽油机相关的排放法规。

现有对柴油机尾气净化的方式均是在排气管上安装尾气后处理装置进行对尾气中的氮元素进行催化氧化还原，从而实现尾气净化，由于进行催化氧化具有温度要求，柴油机后处理装置外筒体会设计隔热罩进行包裹，隔热罩内粘有层保温棉，通过类似于“穿棉袄”的方式达到保温效果要求。

如公开号为CN213887949U的中国实用新型专利公开的一种保温壳体，也称为隔热罩，使用保温壳体时需要将保温壳体焊接在后处理装置外侧，当前在生产中，在焊接保温壳体时通常采用机械固定的方式对保温壳体进行定位，然而现有的辅助设备对于保温壳体的定位效果并不理想，由于保温壳体厚度较薄，容易损伤保温壳体，还增加了焊接工作的难度，也影响焊接的可靠性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种尾气后处理装置的隔热罩焊接工装，其可以在焊接保温壳体时起到很好的辅助作用，避免损伤保温壳体，降低焊接工作的难度，确保焊接的可靠性。

其技术方案是这样的：一种尾气后处理装置的隔热罩焊接工装，包括底座，所述底座上设有：

后处理装置定位机构，后处理装置定位机构包括后处理装置前定位座和后处理装置后定位座，所述后处理装置前定位座和所述后处理装置后定位座分别设置在所述底座的前后两端，并能够配合对后处理装置进行定位；

隔热罩张紧机构，所述隔热罩张紧机构包括环绕在后处理装置外侧的定位环，皮带通过弹性连接件环绕设在所述定位环的内侧，所述皮带的一端固定在所述定位环上，所述皮带的另一端环绕所述定位环内圈一周后，伸出所述定位环后连接到张紧驱动机构。

进一步的，所述弹性连接件间隔设置在所述定位环上，所述弹性连接件包括设在所述定位环外侧的弹簧连接座，所述定位环上对应所述弹簧连接座设有避让孔，弹簧的一端与所述弹簧连接座相连接，所述弹簧的另一端连接有皮带连接扣，所述皮带连接扣穿过所述避让孔后连接位于所述皮带外侧的连接带。

进一步的，所述定位环包括上抱箍和下抱箍，所述上抱箍和所述下抱箍的一端铰接连接，所述上抱箍和所述下抱箍的另一端通过锁紧装置锁紧。

进一步的，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机连接有减速器，所述减速器的输出轴上连接有张紧轮，所述皮带连接到所述张紧轮上。

进一步的，所述定位环内设有固定轴，所述皮带的一端固定在所述固定轴上，所述定位环上位于与所述固定轴对称的另一侧设有换向轴，所述定位环上设有皮带槽，所述皮带经过所述换向轴后从所述皮带槽中伸出，经过皮带换向轮换向后，连接到所述张紧轮。