[实用新型]一种混动车辆空调暖风控制系统

说明书

本实用新型公开了一种混动车辆空调暖风控制系统，包括用以采集发动机冷却液温度的发动机冷却液温度采集单元、用以采集暖风芯温度的暖风芯温度采集单元，以及与发动机冷却液温度采集单元和暖风芯温度采集单元相连的加热控制单元。上述混动车辆空调暖风控制系统能够在发动机工作时，将发动机冷却系统产生的大量热量利用起来，从而根据需要对暖风芯进行加热，一方面，可以加速驾驶室空调的升温效果，另一方面，可以降低单独使用加热器对暖风芯加热时造成的车辆能耗，降低成本，且有利于满足节能环保的需求。

技术领域

本实用新型涉及混动车辆技术领域，特别涉及一种混动车辆空调暖风控制系统。

背景技术

目前，混合动力车辆装有两个以上动力源，包括内燃机和高压电池。当电量充足且负载不大时，车辆以纯电模式工作，电量完全由高压电池供应；当电量较低或负载较大时，车辆以混动模式工作，内燃机启动带动发电机工作，电量由高压电池和发电机共同提供。然而，市场上的混动车辆的空调暖风系统是独立的，即通过PTC加热器加热空调水路，由于使用加热器时势必会进一步造成车辆能耗的增加，不利于节能环保的需求。

因此，如何避免混动车辆的空调暖风系统通过PTC加热器加热空调水路而导致造成车辆能耗的增加，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混动车辆空调暖风控制系统，可以将发动机冷却系统产生的热能引入暖风系统中，加速升温，从而可以降低车辆的能耗。

为实现上述目的，本实用新型提供一种混动车辆空调暖风控制系统，包括：

发动机冷却液温度采集单元，所述发动机冷却液温度采集单元用以采集发动机冷却液温度；

暖风芯温度采集单元，所述暖风芯温度采集单元用以采集暖风芯温度；

加热控制单元，所述加热控制单元与所述发动机冷却液温度采集单元和所述暖风芯温度采集单元相连；

当所述发动机冷却液温度大于驾驶室内目标温度时，所述加热控制单元控制打开发动机冷却液管路、关闭加热器管路，以使发动机冷却液对所述暖风芯进行加热；当所述发动机冷却液温度大于所述暖风芯温度时，所述加热控制单元控制打开所述加热器管路和所述发动机冷却液管路，以使所述暖风芯温度大于所述发动机冷却液温度。

可选地，还包括：

发动机控制单元，所述发动机控制单元与所述发动机冷却液温度采集单元和所述加热控制单元相连，所述发动机控制单元用以采集发动机转速。

可选地，还包括：

驾驶室内温度采集单元，所述驾驶室内温度采集单元与所述加热控制单元相连，所述驾驶室内温度采集单元用以采集当前驾驶室内温度。

可选地，所述发动机冷却液温度采集单元、所述暖风芯温度采集单元和所述驾驶室内温度采集单元均为温度传感器。

可选地，还包括与所述加热控制单元相连的第一单向电热水阀和第二单向电热水阀；所述第一单向电热水阀和所述第二单向电热水阀二者控制所述加热器管路的开闭。

可选地，还包括与所述加热控制单元相连的第三单向电热水阀和第四单向电热水阀；所述第三单向电热水阀和所述第四单向电热水阀二者控制所述发动机冷却液管路的开闭。

可选地，还包括水泵、加热器、第一三通阀、第二三通阀、水箱、发动机、第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀；