[实用新型]一种道路桥梁防撞护栏

说明书

一种道路桥梁防撞护栏，包括第一护板、第二护板、连接第一护板和第二护板的连接结构；所述第一护板为单层挡板，所述第二护板为至少一层挡板；所述第一护板和第二护板之间还固定有立柱，所述立柱固定安装于地面；所述连接结构包含固定支撑件、可形变连接件；所述固定支撑件的一端固定连接于第一护板，另一端固定连接于第二护板；所述可形变连接件的一端固定连接于第一护板，另一端固定连接于第二护板；所述固定支撑件和可形变连接件交替布置。通过固定支撑建和可形变连接件的双重设计，达到对车辆撞击护栏后的双重缓冲。通过第二护板的双层护板设计，能够进一步对撞击车辆起阻拦作用。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁防撞技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是重要的交通基础设置。为了提高道路桥梁上汽车行驶的安全性，道路桥梁设置有防撞护栏，防撞护栏是高速公路重要维护和安全保障设施。

现有的道路桥梁护栏一般是由石材和水泥混合材料经雕刻或者浇筑固化而成的围栏，围栏上方安装防护横梁起进一步的防撞作用。但是大多道路桥梁护栏安全性较低，不能够满足如今的需求，且在汽车行驶发生碰撞时，会有汽车冲出护栏造成更大的损失，因此亟需加强护栏的防撞性。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种道路桥梁防撞护栏，通过设置于第一护板与第二护板之间的固定支撑件、可形变连接件，当有车辆对护栏进行撞击时，依靠弹簧自身的弹力或扭簧的扭力，对撞击车辆有反弹的作用力，降低事故风险；可形变连接件在经车辆撞击后能够发生压缩形变，并在压缩形变过程中缓冲车辆的撞击力。

一种道路桥梁防撞护栏，包括第一护板、第二护板、连接第一护板和第二护板的连接结构；

所述第一护板为单层挡板，所述第二护板为至少一层挡板；

所述第一护板和第二护板之间还固定有立柱，所述立柱固定安装于地面；

所述连接结构包含固定支撑件、可形变连接件；所述固定支撑件的一端固定连接于第一护板，另一端固定连接于第二护板；所述可形变连接件的一端固定连接于第一护板，另一端固定连接于第二护板；所述固定支撑件和可形变连接件交替布置。

进一步的，所述第一护板为波纹板。

进一步的，所述固定支撑件由若干六角支撑单元组成，所述六角支撑单元为六棱柱形状的筒形结构，相邻所述六角支撑单元固定连接。

进一步的，所述可形变连接件为伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端通过焊接连接于所述第一护板，另一端通过焊接连接于所述第二护板。

进一步的，所述伸缩弹簧的两端部分别套设第一限位柱、第二限位柱；所述第一限位柱和第二限位柱的长度之和小于第一护板与第二护板之间的距离。具体的，伸缩弹簧的一端分别同时固定于第一护板和第一限位柱外壁，另一端分别同时固定于第二护板和第二限位柱外壁。

进一步的，所述可形变连接件包括至少两个连接板，所述连接板铰接并通过扭簧进行连接；经扭簧连接的两连接板之间的夹角为大于等于90°、小于180°的角。所述连接板的形状可以相同，可以为均为长方形，也可均为直角梯形。

进一步的，所述第二护板为单层护板。

进一步的，所述第二护板为双层护板，每层所述护板之间通过连接段焊接进行连接，所述连接段为钢柱或钢板段。

进一步的，所述第一护板、第二护板表面开设有均匀分布的通孔，用于通透汽车行驶过程中的气流。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

①通过第一护板和第二护板之间的可形变连接件设计，当有车辆对护栏进行撞击时，依靠弹簧自身的弹力或扭簧的扭力，对撞击车辆有反弹的作用力，降低事故风险。