[实用新型]一种铁路道轨用的缓冲轨垫

说明书

一种铁路道轨用的缓冲轨垫，包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，缓冲轨垫单元包括对称的轨垫本体，轨垫本体的横截面呈倒U型，轨垫本体内设有第一缓冲垫，第一缓冲垫固定在轨垫本体的顶部，两轨垫本体之间安装有中间过渡板，中间过渡板的底部固定有第二缓冲垫；轨垫本体背离中间过渡板的一侧固定有侧过渡装置，侧过渡装置包括侧过渡板，侧过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接，侧过渡板的底部固定有第三缓冲垫；侧过渡板的一端及中间过渡板的一端均设有插接孔，侧过渡板的另一端及中间过渡板的另一端设有插接柱，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱插接在对应的插接孔内连接。本实用新型能够减少颠簸，便于人们及车辆通过铁路道轨。

技术领域

本实用新型涉及铁路的技术领域，具体涉及一种铁路道轨用的缓冲轨垫。

背景技术

铁路道轨用在铁路上，一般是两根平行的铁路道轨形成火车等交通工具的运行轨道，便于火车等交通工具正常运行，为人们的生活提供了极大的便利，整体促进了社会发展，提高人们的生活水平，在铁路上施工或者维修等情况下，车辆有时需要穿过铁路道轨，在穿过过程中，车辆通行不便，产生较强的颠簸，目前铁路道轨分布越来越广，有些铁路道轨因路线、地况等因素，需要穿过人们的生活区域，然后在铁路道轨的两侧设置道闸或者其他限制装置，当有火车要从铁路道轨上通过时，提前将道闸关上，当火车从铁路道轨上通过后，将道闸打开，便于行人或者车辆通过，但是当车辆通过铁路道轨，会产生较强的颠簸，给人们带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种铁路道轨用的缓冲轨垫，解决上述车辆通过铁路道轨，会产生较强的颠簸，给人们带来不便的技术问题。

本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路道轨用的缓冲轨垫，包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，缓冲轨垫单元包括对称的轨垫本体，轨垫本体的横截面呈倒U型，轨垫本体内设有第一缓冲垫，第一缓冲垫固定在轨垫本体的顶部，两轨垫本体之间安装有中间过渡板，中间过渡板的底部固定有第二缓冲垫；轨垫本体背离中间过渡板的一侧固定有侧过渡装置，侧过渡装置包括侧过渡板，侧过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接，侧过渡板的底部固定有第三缓冲垫。

侧过渡板的一端及中间过渡板的一端均设有插接孔，侧过渡板的另一端及中间过渡板的另一端设有插接柱，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱插接在对应的插接孔内连接。

轨垫本体的内侧壁上固定有对称的缓冲装置。

缓冲装置包括缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与轨垫本体的内侧壁固定连接，缓冲弹簧的另一端固定有第三缓冲垫。

轨垫本体的内侧壁的上部和下部均固定有对称的缓冲装置。

缓冲装置为缓冲板。

缓冲轨垫还包括设置在缓冲轨垫端部插接孔内的把手。

侧过渡板的横截面为梯形或者三角形，第三缓冲垫的横截面为梯形。

中间过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接。

轨垫本体的侧面固定有若干个竖直间隔设置的滑块，中间过渡板的侧面设有与滑块配合的滑槽，滑块设置在对应的滑槽内。

本实用新型中轨垫本体用于套设在铁路道轨上，中间过渡板设置在两铁路道轨之间，侧过渡装置设置在铁路道轨的外侧，起到过渡作用，第一缓冲垫、第二缓冲垫及第三缓冲垫起到缓冲的作用，减少颠簸，便于人们及车辆通过铁路道轨，缓冲轨垫包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱插接在对应的插接孔内连接，便于根据需要调整缓冲轨垫的长度，也便于储存及运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（一）；

图2为轨垫本体的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图（二）。

具体实施方式