[实用新型]一种用于升船机船厢的弹性钢梁液压缓冲式防撞装置

说明书

本实用新型涉一种用于升船机船厢的弹性钢梁液压缓冲式防撞装置。所述防撞装置包括提升机构、设置在船厢内迎水向的防撞钢梁、对称设置在防撞钢梁两端部背水面的缓冲油缸和设置在船厢底铺板下方的钢梁门库；在防撞钢梁背水侧的左、右液压缓冲油缸活塞端设有承压导向块，在防撞钢梁背水面对应两个缓冲油缸的位置分别设有与承压导向装置块相匹的滑块，所述左、右液压缓冲油缸水平固定在船厢走道板下；所述防撞钢梁提升至挡船位时，防撞钢梁背水面的滑块与对应侧承压导向块滑动接触。本实用新型能有效地将船舶撞击产生的动能转化为钢架的弹性变形能和缓冲油缸阻力做功的热能，提高防撞装置运行安全可靠性、降低运行维护的技术的难度。

技术领域

本实用新型涉及水利水电工程升船机技术领域，具体地指一种用于升船机船厢的弹性钢梁液压缓冲式防撞装置。

背景技术

垂直升船机作为一种通航设施，由于其船舶过坝时间较短且适合高坝通航，在水利枢纽得到日益广泛的应用。目前在我国水电站应用的垂直升船机为平衡重式垂直升船机，对船舶失速事故的设防保护是平衡重式升船机安全保障体系设计的重要内容之一。

升船机船厢防撞装置是用来防止进厢船舶失控后撞击船厢门，进而造成船厢大量漏水发生灾难事故的安全设备。防撞梁受船舶撞击出现塑性损伤后，如每次撞击后更换时间较长，将会造成升船机一段时间的断航，对升船机的运行频度产生很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，提供的一种用于升船机船厢的弹性钢梁液压缓冲式防撞装置，该防撞装置采用下沉式弹性钢架和缓冲油缸进行防撞，提高了防撞能力，防撞钢梁及缓冲油缸工作性能可靠，检修维护方便。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种用于升船机船厢的弹性钢梁液压缓冲式防撞装置，其特征在于：所述防撞装置包括设置在船厢内迎水向的防撞钢梁、提升机构和对称设置在防撞钢梁两端部背水面的缓冲装置和设置在船厢底铺板下方的钢梁门库，所述防撞钢梁为工字型截面钢结构焊接件；所述缓冲装置包括对称设置在防撞钢梁背水侧的左液压缓冲油缸、右液压缓冲油缸和分别设置在两缓冲油缸活塞端的承压导向块，在防撞钢梁背水面对应两个缓冲油缸的位置分别设有与承压导向块相匹的滑块，所述左液压缓冲油缸和右液压缓冲油缸水平固定在船厢走道板下；所述防撞钢梁通过提升机构提升至船厢水位线上方的船舶航线上阻挡船舶前进时，防撞钢梁两侧背水面的滑块与对应侧承压导向块滑动接触，并在防撞钢架不工作时，通过提升机构带动防撞钢梁沿着船厢门槽下降至钢梁门库内。

本实用新型进一步的技术方案：所述提升机构设有两组，对称设置在防撞钢梁两端；每组提升机构包括液压启闭机、钢丝绳和转向滑轮组，所述液压启闭机的油缸布置在船厢主纵梁内，通过钢丝绳经转向滑轮组与防撞钢梁连接。

本实用新型较优的技术方案：所述防撞钢梁为箱型梁，防撞钢梁工作时通过提升机构提升至船厢水面线上方0.5m，不工作时通过提升机构带动防撞钢梁沿着船厢门槽下降至钢梁门库内。

本实用新型较优的技术方案：所述承压导向块为带有凹型滑槽的导向块，导向块的凹槽面朝向防撞钢梁，且凹槽的宽度与滑块相匹配，在防撞钢梁上升到挡船位时，滑块滑入承压导向块的凹型滑槽内，并在防撞钢梁下降时，滑块滑出承压导向块的凹型滑槽。

本实用新型较优的技术方案：在撞击载荷达到缓冲油缸的设定压力时，所述左液压缓冲油缸和右液压缓冲油缸承载腔的溢流阀开启，油缸活塞杆在恒定压力作用下产生位移。

本实用新型的防撞钢梁通过提升降机构安装在船厢室内，并可在提升降机构的作用下上升或下降，在不使用的时候可以下降至船厢门库内，不会影响船舶的正常通行；提升机构采用液压启闭机、钢丝绳和滑轮组，钢丝绳的数量、规格满足带倾角的船艏撞击钢梁时产生的下压载荷的要求。

本实用新型能有效地将船舶撞击产生的动能转化为钢架的弹性变形能和缓冲油缸阻力做功的热能，结构简单，技术可靠，检修维护方便；本实用新型的缓冲油缸设置在船厢走道板下面，且高于水面，不会影响防撞梁的使用。