[实用新型]整体式复合材料轨枕注胶装置

说明书

本实用新型涉及整体式复合材料轨枕注胶装置，用于胶合多股玻璃纤维，包括拉挤组件、分线组件、支撑架以及注胶组件；所述拉挤组件具有一拉挤端，所述拉挤端与多股玻璃纤维的一端连接，用以拉动多股玻璃纤维并挤压多股玻璃纤维；所述分线组件上具有与多股玻璃纤维一一对应的多个分线孔，多股玻璃纤维的另一端均穿过对应的所述分线孔设置；所述支撑架设于所述拉挤组件和所述分线组件之间；所述注胶组件设于所述支撑架上，所述注胶组件具有与多股玻璃纤维一一对应的多个出胶口，多个所述出胶口均设于对应的所述玻璃纤维的上方，用以对每股玻璃纤维均进行注胶；解决整体式复合材料轨枕中各股纱线浸胶不均匀的问题。

技术领域

本实用新型涉及复合材料制备技术领域，尤其涉及整体式复合材料轨枕注胶装置。

背景技术

世界铁路里程约120万公里，有超过25亿根木枕；木枕使用寿命短，平均8～10年就要更换一次，更换成本高；世界每年用于轨枕的木材消耗约2000万m3，其中中国约20万m3；能够适合制作木枕的优质木材日益紧缺；木枕防腐处理释放大量的有毒物质，严重危害自然环境和工人健康。2007年国内开始研究开发复合材料轨枕，2008年生产了首批复合材料轨枕。主要应用于城市轻轨和地铁线路上。2017年国内开始研制应用于铁路集团线路上的铁路重载复合材料轨枕。基本采用多层粘结轨枕，层间强度低于本体强度，在复杂的室外环境及交变应力下易出现分层开裂，目前国内已经开始研制整体式聚氨酯玻璃增强复合材料轨枕。

例如申请号为CN201410604820.1的发明专利所提出的一种复合材料轨枕的制备方法，包括以下步骤：

导纱：将至少一种的玻璃纤维无捻粗纱通过送料装置引导至设定的工作面；

浸渍：将树脂体系混合均匀后注入浸胶机构的浸胶槽，使上述玻璃纤维无捻粗纱的表面和内部输送到浸胶槽内浸渍树脂体系；

送毡：通过送料装置将表面毡和/或缝编毡直接送至一对辊挤压装置；

挤压：表面毡和/或缝编毡在上述对辊挤压装置处与浸渍后的玻璃纤维无捻粗纱汇合，共同接受挤压；

成型：经对辊挤压装置输出的物料通过预成型模具系统进入到成型模具系统，成型模具系统上划分有多段温控区域，并在100℃～220℃之间自动控制成型温度(控温精度可达±5℃)，完成成型过程后的粗坯通过牵引装置送到成型模具系统外；

切割：通过预成型模具系统及成型模具系统的设计，成型得到带有格构形腔体的中空型轨枕本体，中空型轨枕本体从成型模具系统中脱模后，通过一定长度的冷却平台，利用自动切割装置将粗坯制品切割至要求的尺寸，即得到中空型复合材料轨枕本体；

加盖：通过胶粘结和/或紧固件连接，在所述中空型复合材料轨枕本体的两端安装固接上端盖，得到复合材料轨枕。

整体式聚氨酯玻璃增强复合材料轨枕所用玻璃纤维是多层粘结轨枕所用玻璃纤维数量数量3倍以上。全封闭注胶槽对于少量无捻玻纤基本可以满足玻纤充分浸渍，对于制作整体式复合材料轨枕数量达到2500股19200加捻的玻璃纤维，通过密闭注胶槽无法让胶料浸渍均匀。目前通用的注胶方法是采用喷淋方式，胶料很难进入每股玻纤特别是下层玻纤胶料少，制作出来的产品密度不均匀，产品性能很难满足要求。为使产品性能满足要求一些厂家采用的办法是人工二次干预，把下层翻上来翻下去，二是增加淋胶量，三是增加搓板让纱线搓动使胶料充分浸渍到每股纱线。

然而，对于整体式复合材料轨枕，玻纤数量多，人工干预劳动强度大，质量不稳定，对于增加淋胶量虽然可以改善但成本增加，增加搓板对于大量加捻玻纤，胶料还是很难均匀。且以上措施还是无法从根本上上解决整体均匀性。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供整体式复合材料轨枕注胶装置，用以解决整体式复合材料轨枕中各股纱线浸胶不均匀的问题。