[实用新型]具有焊接油口座的液压缸

说明书

本实用新型提供了一种具有焊接油口座的液压缸，包括缸体和油口座，缸体上开有通油孔，通油孔顶部加打有锪平沉孔，油口座上贯通开有通孔，油口座对应通孔一端底部为平底结构，锪平沉孔内径大于油口座底部外径，油口座底部对应配合插接在锪平沉孔内并与缸体固定，通孔与通油孔贯通。本实用新型结构设计合理，加工简单，并可确保通孔加工过程为焊前加工，避免通孔和通油孔后打的现象，避免后续产生隐患，同时油口座与缸体焊接处焊高可控，有效改善焊缝处的质量，并避免油口座焊接而导致的缸体外圆变径。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种具有焊接油口座的液压缸。

背景技术

常规工程液压缸大小腔一般都会焊接油口座，用以连接管路进出油。比较常见的带焊接油口座的工程式液压缸，如图3所示，在焊接时油口座直接在给定位置贴合在缸体上，缸体上的通孔有时也有可能在焊后再钻通。这样设置油口座的操作存在4个缺点：

1、油口座底面需要刨出图中指定圆弧尺寸，效率不高；

2、对应不同的缸径外圆，圆弧的尺寸都不一样，不同设计人员设计的油口座可能油口座的外圆和高度也不一样，这对设计的图纸管理，加工车间的管理和落料提出了更高的要求，而且相近的油口座在焊接时还可能出现错焊的情况；

3、油口座的底部圆弧面的两侧通常具有尖角，该尖角处与缸体贴合后整个焊缝路线被拉的很开，比较异形，整个路线上不方便控制焊高，比较影响焊缝质量；而且焊出来的焊缝也不美观；

4、由于这种焊接形式不需要油口座定位，实际在加工时可能存在在油口座焊好后再打通油道(缸筒上对应的通孔)的情况；而在打通孔的时候，则存在铁屑混入油口座与缸体的贴合面缝隙中的可能，一般的冲洗是很难清洗出来，也为密封件的寿命和整个液压系统的循环造成很大的隐患；而且后打孔无法保证对中，油液在油道内流通时阻力会变大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种可有效简化油口座的加工和焊接，并改善其焊接性能的具有焊接油口座的液压缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有焊接油口座的液压缸，包括缸体和油口座，所述的缸体上开有通油孔，所述的通油孔顶部加打有锪平沉孔，所述的油口座上贯通开有通孔，所述的油口座对应通孔一端底部为平底结构，所述的锪平沉孔内径大于油口座底部外径，所述的油口座底部对应配合插接在锪平沉孔内并与缸体固定，所述的通孔与通油孔贯通。

进一步的，为了更好的将油口座底部与缸体焊接固定，焊接手段采用点焊加满焊进行，即所述的油口座底部与沉孔点焊固定后周圈满焊固定。

优选的，所述的锪平沉孔的深度为1.5mm至2mm，油口座底部外径为a,锪平沉孔的内径为b，所述的0.5mm≤b-a≤1mm。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的具有焊接油口座的液压缸，结构设计合理，油口座采用平底结构，加工简单，缸筒通孔与油口座可通过锪平沉孔直接定位插接，确保通孔加工过程为焊前加工，避免通孔和通油孔后打的现象，避免后续产生隐患，同时油口座与缸体焊接处焊高可控，有效改善焊缝处的质量，并避免油口座焊接而导致的缸体外圆变径。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的剖视图示意图。

图2是图1中A处的放大示意图。

图3是现有油口座与缸体焊接处的剖视图。

图中 1、缸体 2、通油孔 3、锪平沉孔 4、油口座 5、通孔。

具体实施方式