[实用新型]用于桥梁的吊杆锚固装置

说明书

本实用新型公开了用于桥梁的吊杆锚固装置，包括吊杆索体，吊杆索体上端设有预埋在拱桥的拱肋内的上锚固机构，下端设有预埋在拱桥的系梁内的下锚固机构，上锚固机构包括上锚箱，上锚箱内设有与吊杆索体可拆卸连接的张紧端，上锚箱远离张紧端的端部设有可打开或关闭的上盖体，下锚固机构包括下锚箱，下锚箱内设有与吊杆索体可拆卸连接的固定端，下锚箱远离固定端的端部设有可打开或关闭的下盖体。使得上锚固机构以及下锚固机构并不会与外界相接触，避免雨水进入上锚箱或下锚箱内，而且也方便施工，直接向拱肋或系梁浇注混凝土，混凝土就会包裹上锚箱或下锚箱，同时，将上锚固机构和下锚固装置分别预埋在拱肋和系梁内，加强了拱肋和系梁的强度。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工的技术领域，具体涉及用于桥梁的吊杆锚固装置。

背景技术

系杆拱桥具有结构合理、受力明确、竖向刚度大等优点，这种桥型不但技术经济指标先进，造价经济，同时桥型美观，反映出力与美的统一，结构形式与环境的和谐。系杆拱桥中的吊杆将纵梁和横梁系统悬挂在拱肋之下，是主要的受拉构件，桥面荷载通过吊杆和桥面系将作用力传递至拱肋上。

而传统吊杆上的锚固系统中的锚具部位多为凹入式设计，空隙部分一般用密封浆料填实，或用密封盖板盖上，但是，由于锚固体系是设置在系梁的下方，当密封材料质量的原因或施工质量不到位，出现密封层开裂现象，致使外界雨水进入锚具部位，导致锚具容易锈蚀。

另一方面，传统吊杆的锚固系统内会填充防腐油脂，如果遇到天气炎热，容易导致防腐油脂膨胀，从锚固系统的锚具内溢出，影响环境，而且还增加了维修成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种既能够方便施工又能避免外界雨水进入锚具部位的用于桥梁的吊杆锚固装置。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

用于桥梁的吊杆锚固装置，包括吊杆索体，所述吊杆索体上端设有预埋在拱桥的拱肋内的上锚固机构，下端设有预埋在拱桥的系梁内的下锚固机构，所述上锚固机构包括上锚箱，所述上锚箱内设有与吊杆索体可拆卸连接的张紧端，所述上锚箱远离张紧端的端部设有可打开或关闭的上盖体，所述下锚固机构包括下锚箱，所述下锚箱内设有与吊杆索体可拆卸连接的固定端，所述下锚箱远离固定端的端部设有可打开或关闭的下盖体。

本方案中连接吊杆索体上下端的上锚固机构以及下锚固机构，分别预埋在拱肋以及系梁内，这样，使得上锚固机构以及下锚固机构并不会与外界相接触，避免雨水进入上锚箱或下锚箱内，而且也方便施工，直接向拱肋或系梁浇注混凝土，混凝土就会包裹上锚箱或下锚箱，同时，将上锚固机构和下锚固装置分别预埋在拱肋和系梁内，加强了拱肋和系梁的强度。

此外，在更换吊杆索体时，由于上锚固机构中的上锚箱远离吊杆索体的端部与拱肋外表面相持平，因此，上锚箱上的上盖体也与拱肋外表面持平，打开上盖体，取出固定在张紧端的吊杆索体端部；然后，再到系梁底部上的下锚固机构的下锚箱，打开下盖体，取出固定在固定端吊杆索体另一端，这样可方便将吊杆索体拆卸。

进一步，所述拱肋内有多根上钢筋，所述上钢筋朝向上锚箱的端部向上弯折，且弯折后的竖向部分与上锚箱的侧面焊接；所述系梁内有多根下钢筋，所述下钢筋朝向下锚箱的端部向下弯折，且弯折后的竖向部分与下锚箱的侧面焊接。

本方案通过上钢筋朝向上锚箱的端部向上弯折，弯折后的竖向部分与上锚箱的侧面焊接，这样，增大上钢筋与上锚箱之间的焊接面积，保证上锚箱稳固在拱肋内；以及通过下钢筋朝向下锚箱的端部向下弯折，且弯折后的竖向部分与下锚箱的侧面焊接，这样，增大下钢筋与下锚箱之间的焊接面积，保证下锚箱稳固在系梁内。

进一步，所述上锚固机构还包括上预埋套管，所述上预埋套管周侧与上钢筋弯折后的竖向部分焊接；所述下锚固机构还包括下预埋套管，所述下预埋套管周侧与下钢筋弯折后的竖向部分焊接。