[实用新型]一种用于包装电动车轮毂的刀卡结构

说明书

本实用新型公开了一种用于包装电动车轮毂的刀卡结构，具体涉及电动车轮毂包装领域，包括箱体，所述箱体的顶端铰接有密封盖，所述箱体的内腔下端滑动卡设有隔板，所述隔板的上端可拆卸设有第一PP硬塑板与第二PP硬塑板，所述第一PP硬塑板与第二PP硬塑板能够相互卡合，且第一PP硬塑板与第二PP硬塑板之间可拆卸设有轮毂本体，所述箱体与隔板之前设有减震机构；所述减震机构包括齿轮，所述齿轮转动转动安装在箱体的内壁两侧。当第一PP硬塑板与第二PP硬塑板完全卡合时松开推板，此时第一弹簧将带动定位杆复位，从而使其插设在对应定位孔内，进而能够有效提高第一PP硬塑板与第二PP硬塑板之间卡合的牢固性，避免运输途中二者出现分离。

技术领域

本实用新型涉及电动车轮毂包装技术领域，具体为一种用于包装电动车轮毂的刀卡结构。

背景技术

电动车指的是电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

轮毂是电动车上不可缺少的部件，当前电动车轮毂大多采用刀卡结构与箱体配合使用进行包装运输，但当前所使用的箱体内部并未设置减震机构，一旦车辆经过颠簸路段时，轮毂会与箱体之间产生较大的相互作用力，从而易导致轮毂因碰撞而出现损坏，此外，现有刀卡结构还存在卡合牢固性差的缺陷，在运输途中易出现相互分离，影响轮毂的正常运输，为此我们提出一种用于包装电动车轮毂的刀卡结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于包装电动车轮毂的刀卡结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于包装电动车轮毂的刀卡结构，包括箱体，所述箱体的顶端铰接有密封盖，所述箱体的内腔下端滑动卡设有隔板，所述隔板的上端可拆卸设有第一PP硬塑板与第二PP硬塑板，所述第一PP硬塑板与第二PP硬塑板能够相互卡合，且第一PP硬塑板与第二PP硬塑板之间可拆卸设有轮毂本体，所述箱体与隔板之前设有减震机构；

所述减震机构包括齿轮，所述齿轮转动转动安装在箱体的内壁两侧，所述隔板上开设有对称设置的凹槽，所述齿轮能够活动卡设在凹槽内，所述齿轮的外侧啮合有第一齿条与第二齿条，所述第一齿条滑动卡设在箱体的内壁上，且第一齿条远离齿轮的一侧设有侧板，所述侧板的底端设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与箱体的内腔底部固定连接，所述第二齿条远离齿轮的一侧与凹槽的内壁固定连接，且第二齿条上滑动插接有导杆，所述导杆的一端与箱体的内腔底部固定连接，且导杆上活动套接有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与第二齿条和箱体固定连接，所述隔板的底端设有对称设置的第一板簧，所述第一板簧的一端设有第二板簧，所述第二板簧与箱体的内腔底部固定连接。

优选地，所述第一PP硬塑板上开设有对称设置的第一卡槽，所述第二PP硬塑板上开设有对称分布的第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽能够相互卡合。

优选地，所述第一PP硬塑板两端的内腔中滑动卡设有对称分布的移动板，所述移动板的相对侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一PP硬塑板与内腔侧壁固定连接，所述移动板的相背侧设有定位杆，所述第二PP硬塑板上开设有与定位杆配合使用的定位孔，所述定位杆的一端能够滑动插设在定位孔内。

优选地，所述移动板上固定安装有对称设置的推板，所述第一PP硬塑板的上端两侧均开设有对称分布的通槽，所述推板滑动卡设在通槽内。

优选地，所述通槽的长度大于推板的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：