[实用新型]一种通用装配堵头工装

说明书

本实用新型公开了一种通用装配堵头工装，包括套筒、施力杆和定位套；所述套筒内部有沿轴向的第一导引孔，第一导引孔的端部设置有第二导引孔，第二导引孔的直径小于第一导引孔；施力杆分为顶段、中段和前段三部分，中段、前段分别通过第一导引孔、第二导引孔与套筒间隙配合；套筒下端开设有安装腔，所述定位套具有中心孔，定位套的上端安装在所述套筒的安装腔内，施力杆的前段伸入到定位套的中心孔中。本实用新型的工装进行防干涉设置，使用可换式结构，一套工装可用于多种规格堵头安装，节省成本；新工装与施力杆与堵头配合内径不同，减小了堵头与工装间的配合间隙，保证了堵头与零件装堵头上表面之间的垂直度，避免损伤零件。

技术领域

本实用新型涉及航空机匣装配领域，具体涉及一种通用装配堵头工装。

背景技术

航空机匣产品为保证齿轮润滑，需要设置油路，为了保证油路加工工艺性，油路通常在易加工端加工，加工后将加工入口端通过堵头封堵，防止漏油。目前的堵头装配存在如下几个问题：1.部分油路入口处干涉，装堵工装无法使用。 2.堵头存在多种规格，每种堵头需要制作一个工装，浪费成本和时间。3.工装施力杆与堵头同时与装堵工装套筒内径配合，导致工装套筒内径公差较大，堵头与工装间隙较大，装堵易出现偏斜情况，损伤零件，导致漏油。4.工装材料为钢，装配时经常撞伤零件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通用装配堵头工装，用以克服现有技术中存在的问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种通用装配堵头工装，包括套筒、施力杆和定位套；

所述套筒内部有沿轴向的第一导引孔，第一导引孔的端部设置有第二导引孔，第二导引孔的直径小于第一导引孔；施力杆分为顶段、中段和前段三部分，中段、前段分别通过第一导引孔、第二导引孔与套筒间隙配合；

套筒下端开设有安装腔，所述定位套具有中心孔，定位套的上端安装在所述套筒的安装腔内，施力杆的前段伸入到定位套的中心孔中。

进一步地，第一导引孔底部开设圆槽，一级缓冲胶垫安装在第一导引孔底端圆槽中。

进一步地，在定位套的中心孔下端内壁上设置有磁铁，用于吸附钢质堵头。

进一步地，定位套的下端面上粘接有二级缓冲胶垫。

进一步地，所述施力杆中段侧壁上设置有开槽，套筒侧面开有螺纹孔，防松钉穿过螺纹孔，与所述侧壁上的开槽配合，用于对施力杆的定位。

进一步地，所述施力杆中段的端部接触一级缓冲胶垫时，施力杆前段露出二级缓冲胶垫长度H1等于堵头要求的压入深度。

进一步地，所述套筒的侧壁上设置有防干涉面。

进一步地，所述定位套的中心孔下端设置有用于安装堵头的装配孔，装配孔的直径分为多个级别，根据实际情况选用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：

本实用新型的工装进行防干涉设置，解决了干涉问题；新工装使用可换式结构，一套工装可用于多种规格堵头安装，节省成本；新工装与施力杆与堵头配合内径不同，减小了堵头与工装间的配合间隙，保证了堵头与零件装堵头上表面之间的垂直度，避免损伤零件；新工装增加缓冲装置，避免撞伤情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为施力杆的结构示意图；

图3为套筒的剖视图和端面结构示意图；

图4为定位套的整体结构示意图和剖视示意图；