[实用新型]一种适用于高温环境附件机匣的径向密封结构

说明书

本实用新型属于冲压组合发动机附件系统技术领域，公开了一种适用于高温环境附件机匣的径向密封结构，在机匣壳体和密封座之间设置O形密封圈，O形密封圈的压缩率为31％～44％。用以补偿高温下铝合金热线膨胀造成的压缩率损失，达到满足密封要求的目的；O形密封圈由耐高温弹性材料制成。由于要使用于高温环境，需要采用耐高温的弹性材料。本实用新型的径向密封结构不仅解决了高温环境下的密封圈的材料问题，还解决了密封圈在热环境下的压缩率损失的问题；本实用新型还利用合理的倒角设计解决了高压缩率密封圈安装时可能产生的损伤问题。

技术领域

本实用新型属于发动机附件机匣技术领域，涉及一种高温环境下的发动机附件机匣的密封结构，具体涉及一种适用于高温环境附件机匣的径向密封结构。

背景技术

高温环境的附件机匣(例如高速飞行器冲压发动机附件机匣)工作温度可以达到300℃以上，从结构设计的角度考虑，高温环境下附件机匣壳体(铸铝材料)会发生热膨胀变形，由于铸铝材料热膨胀系数远大于钢材料，导致高温状态下铝合金/钢配合止口间隙增大(例如机匣壳体/轴承衬套止口，或者机匣壳体/附件安装座止口，或者机匣壳体/钢材料密封座止口等)，间隙增大会导致密封件压缩率降低，影响密封件的工作性能。因此，高温下附件机匣密封圈密封工况会发生恶化，这个问题是高温环境带来的新问题。

典型的某附件机匣附件安装座定位止口结构按照常温20℃和配合间隙按照0/0情况下，计算在350℃高温状态下止口配合间隙的变化情况和径向密封圈压缩率的变化情况，计算结果见表1和表2。

表1

序号	参数	铸铝机匣壳体	钢材料安装座	备注
1	材料	ZL114	9310钢
2	常温下尺寸	Φ80	Φ80	配合间隙0.0
3	线膨胀系数	－6]]>	－6]]>
4	350℃下尺寸	Φ80.607	Φ80.264	配合间隙0.343