[实用新型]汽车空调暖风芯体水管装配结构

说明书

本实用新型提供了汽车空调暖风芯体水管装配结构，包括汽车空调暖风芯体，设置在汽车空调暖风芯体上的进水管和出水管，进水管和出水管被支撑在壳体上，其特征在于：在进水管与壳体连接部位、出水管与壳体连接部位分别设置有轴向限位部，轴向限位部用于对进出水管进行轴向限位；轴向限位部包括设置在进水管上的环形凸台一，设置在出水管上的环形凸台二，环形凸台一和环形凸台二各自卡合在壳体上的弧形槽中。本实用新型通过环形凸台与弧形槽的卡合配合，实现了对暖风芯体进出水管的轴向限位，能够防止进出水管窜动，防止暖风芯体进出水管轴向后退，方便装配。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调暖风芯体水管装配结构。

背景技术

现有文献CN207178922U公开了一种汽车空调水管安装结构，主要包括空调壳体，以及汽车空调暖风的进水管和出水管，进水管的进口端和出水管的出口端通过管柱固定结构安装固定到空调壳体的表面；文献CN209756722U公开了一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括散热芯体、安装在散热芯体两侧且与散热芯体连通的第一水室和第二水室、以及分别与第一水室和第二水室连通的进水管和出水管，第一水室和进水管之间以及第二水室与出水管之间分别设置有安装座。

前述汽车空调中，暖风芯体的水管装配是通过锁紧第一、第二塑料壳体，锁紧第一、第二塑料壳体对暖风芯体水管进行夹持作用。但在装配过程中，容易导致暖风芯体水管往后退，导致客户装配困难，不易安装到位。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种方便装配且能够防止进出水管窜动的汽车空调暖风芯体水管装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

汽车空调暖风芯体水管装配结构，包括汽车空调暖风芯体，设置在汽车空调暖风芯体上的进水管和出水管，进水管和出水管被支撑在壳体上，其特征在于：在进水管与壳体连接部位、出水管与壳体连接部位分别设置有轴向限位部，轴向限位部用于对进出水管进行轴向限位；轴向限位部包括设置在进水管上的环形凸台一，设置在出水管上的环形凸台二，环形凸台一和环形凸台二各自卡合在壳体上的弧形槽中。

作为本实用新型的优选方案，在进水管和出水管上分别设置有环槽，环形凸台一和环形凸台二均采用卡合在环槽中的橡胶环。

作为本实用新型的另一优选方案，环形凸台一与进水管一体成型，环形凸台二与出水管一体成型，在弧形槽中设置有与弧形槽相适配的弧形橡胶垫。

为提高进水管在使用过程中的稳定性，在进水管的弧形槽底壁设置有间隔布置的多个内凹部，在环形凸台一上设置有间隔布置的多个凸起，该凸起与弧形槽底壁的内凹部相卡合。

作为优选，环形凸台一和环形凸台二分别间隔设置有2-3个。

为进一步提高进水管在使用过程中的稳定性，壳体上还设置有用于配合管卡的两个卡孔，进水管和出水管共用同一个管卡。

有益效果：本实用新型通过环形凸台与弧形槽的卡合配合，实现了对暖风芯体进出水管的轴向限位，能够防止进出水管窜动，防止暖风芯体进出水管轴向后退，方便装配；本实用新型提供的汽车空调暖风芯体水管装配结构，稳定性好，无论是进水管还是出水管，都不存在晃动的问题，且在使用过程中对壳体的损伤小。

附图说明

图1为实施例中汽车空调局部示意图；

图2为图1中A部位的放大图；

图3为实施例1中汽车空调暖风芯体进水管截面示意图；

图4为实施例2中汽车空调暖风芯体进水管截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实施例。