[实用新型]一种汽车差速器壳定位机构

说明书

本实用新型提供一种汽车差速器壳定位机构，包括支架，所述支架的水平部上表面开设有竖向布置的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆下端延伸至圆筒内并连接有第一活塞，所述第一活塞滑动安装在圆筒内，所述圆筒底部固定连接有用于安插在差速器壳上法兰孔内的空心状定位头，所述定位头内表面均匀呈环形等距安装有三个横向布置的直筒，所述直筒内滑动安装有第二活塞，所述第二活塞背离直筒开口端的一面中部位置固定连接有连杆，所述连杆远离第二活塞的一端延伸至定位头外侧并固定连接有用于贴合在法兰孔内壁上的弧形撑板，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：实现使定位头与不同孔径的法兰孔内壁相贴合，扩大适用范围。

技术领域

本实用新型是一种汽车差速器壳定位机构，属于差速器壳加工技术领域。

背景技术

差速器是汽车必不可少的部件。差速器壳体上设有与盆齿轮连接的法兰孔，在加工差速器壳体时，常利用螺杆驱动定位头，使定位头安插在差速器壳体上的法兰孔内，从而对差速器壳体的位置进行限制，但定位头的尺寸固定，对于较大孔径的法兰孔，定位头安插完毕后，因定位头与法兰孔之间存在间隙，对差速器壳体的定位效果差，只适用于单一孔径的法兰孔。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车差速器壳定位机构，以解决上述背景技术中提出安插在法兰孔内用于限制差速器壳体位置的定位头的尺寸固定，对于较大孔径的法兰孔，定位头安插完毕后，因定位头与法兰孔之间存在间隙，对差速器壳体的定位效果差，只适用于单一孔径法兰孔的问题，本实用新型实现使定位头与不同孔径的法兰孔内壁相贴合，扩大适用范围。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车差速器壳定位机构，包括支架，所述支架为L型结构，所述支架的水平部上表面开设有竖向布置的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆下端延伸至圆筒内并连接有第一活塞，所述第一活塞滑动安装在圆筒内，所述圆筒底部固定连接有用于安插在差速器壳上法兰孔内的空心状定位头，所述定位头上端为开口状并与圆筒相通，所述定位头内表面均匀呈环形等距安装有三个横向布置的直筒，所述直筒处于定位头内的一端为开口状，所述直筒内滑动安装有第二活塞，所述第二活塞背离直筒开口端的一面中部位置固定连接有连杆，所述连杆远离第二活塞的一端延伸至定位头外侧并固定连接有用于贴合在法兰孔内壁上的弧形撑板。

进一步地，所述定位头外表面呈环形等距开设有三个弧形槽，所述弧形撑板设置在弧形槽内。

进一步地，所述定位头内表面呈环形等距开设有三个固定孔，所述固定孔与弧形槽之间设有穿插孔，所述直筒一端固定在固定孔内，所述连杆贯穿穿插孔。

进一步地，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母设置在支架上侧，所述螺母上侧设有手柄，所述手柄一端与螺杆固定连接。

进一步地，所述支架的竖直部下端固定连接有连板，所述连板上表面对称开设有两个用于穿插螺栓的安装孔。

进一步地，两个所述安装孔之间设有通孔，所述通孔内安装有限位套，所述限位套上端为封闭状，所述限位套内设有竖向布置的弹簧，所述弹簧下端延伸至通孔下侧。

进一步地，所述通孔内表面加工有内螺纹，所述限位套下端外表面加工有与内螺纹相配合的外螺纹。

进一步地，所述限位套上表面中部位置固定连接有凸头，所述凸头外表面对称开设有两个用于卡接扳手的卡接口。

进一步地，所述第一活塞上表面中部位置开设有凹槽，所述凹槽内固定有支撑盘，所述螺杆下端与支撑盘固定连接。

本实用新型的有益效果：