[实用新型]一种延长带牵引式屏蔽门

说明书

本实用新型涉及屏蔽门技术领域，尤其涉及一种延长带牵引式屏蔽门，其固定门体、导轨、活动门体、导向组件、驱动组件，固定门体设置有供人通过的通过区；导轨设置于固定门体一侧且位于通过区的底端；活动门体滑动设置于导轨，沿导轨滑动活动门体能打开或者封闭通过区；导向组件包括第一导向件和与第一导向件滑动配合的第二导向件，第一导向件设置于活动门体顶端，第二导向件设置于固定门体的一侧，第二导向件平行于导轨设置；驱动组件设置于导轨远离活动门体的一侧，驱动组件用于驱动活动门体沿导轨长度方向来回移动。在活动门体的底端和顶端分别设置导轨和导向组件用于引导活动门体滑动，活动门体滑动起来更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门技术领域，尤其涉及一种延长带牵引式屏蔽门。

背景技术

屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

现有的屏蔽门一般通过电机驱动门体开闭，电机安装位置可在门体内部，也可在门体底部的支撑外壳内。但是，上述的安装方式容易造成电机和电线等电气设备与电动移门机构发生接触，并因此产生了一系列的绝缘问题和走线布局问题，这导致了电动移门机构的支撑结构进一步复杂化，也增加了电气维修难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种延长带牵引式屏蔽门，以解决现有的屏蔽门布线麻烦、支撑结构复杂、不方便安装和维修的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种延长带牵引式屏蔽门，包括：

固定门体，所述固定门体设置有供人通过的通过区；

导轨，所述导轨设置于所述固定门体一侧且位于所述通过区的底端；

活动门体，所述活动门体滑动设置于所述导轨，沿所述导轨滑动所述活动门体能打开或者封闭所述通过区；

导向组件，所述导向组件包括第一导向件和与所述第一导向件滑动配合的第二导向件，所述第一导向件设置于所述活动门体顶端，所述第二导向件设置于所述固定门体的一侧，所述第二导向件平行于所述导轨设置；

驱动组件，所述驱动组件设置于所述导轨远离活动门体的一侧，所述驱动组件用于驱动所述活动门体沿所述导轨长度方向来回移动。

通过采用上述技术方案，在活动门体的底端和顶端分别设置导轨和导向组件用于引导活动门体滑动，活动门体滑动起来更加稳定；其次，通过驱动组件的设置，可以使驱动组件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。

进一步地，所述驱动组件包括驱动件、主动轮、传动带和两个从动轮，两个所述从动轮分别转动连接于所述导轨长度方向的两端，所述传动带套接在两个所述从动轮之间，所述活动门体连接所述传动带，所述主动轮与所述传动带传动连接，所述驱动件用于驱动所述主动轮转动以带动所述传动带绕两个所述从动轮转动。

通过采用上述技术方案，在导轨的两端分别设置从动轮，传动带套设于两个所述从动轮之间，驱动件带动传动带转动，进而控制活动门体在导轨上来回移动；通过传动带的设置，可以使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。

进一步地，所述驱动组件还包括设置于所述主动轮和从动轮之间的若干导向轮，所述导向轮与所述传动带传动连接。