[实用新型]一种轮端冲铆螺母锁紧结构

说明书

本实用新型提供了一种轮端冲铆螺母锁紧结构，包括轮毂轴承单元、轴承套管、裙边螺母、设于裙边螺母一侧的冲铆裙边和减磨垫圈，所述轮毂轴承单元套在轴承套管的外侧，所述裙边螺母螺纹连接在轴承套管的端部，所述减磨垫圈设于裙边螺母与轮毂轴承单元之间，所述轴承套管的端部开设键槽以配合裙边螺母的冲铆裙边进行冲铆。本实用新型通过裙边螺母螺纹连接轴承套管可以有效解决轴承预紧需求轴向力不精准问题，同时还能通过对裙边冲铆以保证螺母防松。

技术领域

本实用新型属于车桥轮毂领域，具体涉及一种轮端冲铆螺母锁紧结构。

背景技术

目前，中重型车桥轮毂轴承预紧多采用螺母加防转锁片结构，通过锁紧螺钉进行防松，该结构无法精确调整轮端轴承预紧需求，且现场操作螺钉孔对准困难，增加装配难度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种轮端冲铆螺母锁紧结构，可以有效解决轴承预紧需求轴向力不精准问题，同时还能保证裙边螺母防松。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮端冲铆螺母锁紧结构，包括轮毂轴承单元、轴承套管、裙边螺母、设于裙边螺母一侧的冲铆裙边和减磨垫圈，所述轮毂轴承单元套在轴承套管的外侧，所述裙边螺母螺纹连接在轴承套管的端部，所述减磨垫圈设于裙边螺母与轮毂轴承单元之间，所述轴承套管的端部开设键槽以配合裙边螺母的冲铆裙边进行冲铆。

进一步，所述轮毂轴承单元与轴承套管为过盈配合。

进一步，所述减磨垫圈内侧设有凸块，所述凸块卡进键槽内。

进一步，所述轴承套管外设有外螺纹，所述裙边螺母设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹配合。

进一步，所述裙边螺母的冲铆裙边位于远离减磨垫圈的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过裙边螺母螺纹连接轴承套管可以有效解决轴承预紧需求轴向力不精准问题，同时还能通过对裙边冲铆以保证螺母防松。

附图说明

图1为本实用新型的轮毂总成图；

图2为图1另一个视角的结构示意图

图3为本实用新型的锁紧结构的爆炸图；

图4为本实用新型裙边螺母的结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为本实用新型的轴承套管的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、轮毂轴承单元，2、轴承套管，3、裙边螺母，4、减磨垫圈，5、键槽，6、冲铆裙边，7、凸块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本实用新型。

如图1-6所示，一种轮端冲铆螺母锁紧结构，包括轮毂轴承单元1、轴承套管2、裙边螺母3、设于裙边螺母3一侧的冲铆裙边6和减磨垫圈4，所述轮毂轴承单元1套在轴承套管2的外侧，所述裙边螺母2螺纹连接在轴承套管2的端部，所述减磨垫圈4设于裙边螺母3与轮毂轴承单元1之间，所述轴承套管2的端部开设键槽5以配合裙边螺母3的冲铆裙边6进行冲铆。

上述实施例中，裙边螺母3设于轴承套管2的端部，通过调整拧紧裙边螺母3程度以控制轴向预紧力，在达到轮毂轴承单元1需求的扭矩后，将键槽5处的冲铆裙边6用冲铆机冲铆，使冲铆裙边6嵌入键槽5内，从而将裙边螺母3锁紧。

所述轮毂轴承单元1与轴承套管2为过盈配合。