[实用新型]一种双驱动四行星排无级变速机构

说明书

本实用新型公开了一种双驱动四行星排无级变速机构，属于无级变速器技术领域，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，第一行星排上的第一齿圈通过第一连接轴与第二行星排上的第二太阳轮连接，第二行星排上的第二齿圈与第三行星排上的第三行星架连接，第三行星排上的第三行星架通过第二连接轴与第四行星排上的第四太阳轮连接，第四行星排上的第四行星架上连接着输出部件，同转速连接体的一侧设置有单向止动器。本实用新型还公开了该双驱动四行星排无级变速机构的变速方法。本实用新型的双驱动四行星排无级变速机构的输入端和输出端的连接端分别设置于其两端，避免了输入端和输出端在运行时会互相影响的情况的发生，进而降低了整体的故障率。

技术领域

本实用新型涉及无级变速器技术领域，特别涉及一种双驱动四行星排无级变速机构。

背景技术

随着社会对环保的要求越来越高，电动车技术成了各大车企的主流研究方向。目前电动车多采用固定速比的减速器，虽然可以选用大速比的减速器来满足车辆起步爬坡时候的动力需求，但是大速比限制车辆无法达到较高的最大车速，这也是市场上电动车最高车速普遍低于燃油车最高车速的原因。为了兼顾车辆的最高车速和爬坡能力，很多车企已经开始在电动车上安装AMT变速器，但是AMT变速器从原理上属于有级变速，先天存在换挡顿挫，有动力中断的问题；AMT变速器的传动比范围受制于挡位设置，应用在重型车上面，为了扩大传动比范围，需要设置非常多的挡位，换挡过程慢，操作复杂，导致很多大车司机不愿意踩刹车；AMT变速器换挡过程依赖复杂的控制策略，很难把握准确的换挡时机，存在能耗高、效率低的问题；AMT变速器的结构复杂，制造成本高，维修困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种双驱动四行星排无级变速机构。

实现上述目的本实用新型的技术方案为一种双驱动四行星排无级变速机构，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，所述第一行星排上的第一齿圈通过第一连接轴与所述第二行星排上的第二太阳轮连接，所述第二行星排上的第二齿圈与所述第三行星排上的第三行星架连接，所述第三行星排上的第三行星架通过第二连接轴与所述第四行星排上的第四太阳轮连接，所述第四行星排上的第四行星架上连接着输出部件，所述第一行星排上的第一行星架、所述第二行星排上的第二行星架、所述第三行星排上的第三齿圈和所述第四行星排上的第四齿圈均连接在同转速连接体上，所述同转速连接体上设置有单向止动器，所述第一行星排上的第一太阳轮通过第一输入轴与第一驱动件连接，所述第三行星排上的第三太阳轮通过第二输入轴穿过所述第二太阳轮、所述第一连接轴、所述第一太阳轮、所述第一输入轴和所述第一驱动件与第二驱动件连接。

作为对本实用新型的进一步说明，所述第二太阳轮、所述第一连接轴、所述第一太阳轮、所述第一输入轴和所述第一驱动件均为贯穿中空式结构。

作为对本实用新型的进一步说明，所述单向止动器用于限制所述第一行星架、所述第二行星架、所述第三齿圈和所述第四齿圈的转动方向。

本实用新型提供的双驱动四行星排无级变速机构，通过对第一驱动件和第二驱动件的转速的调整，并通过第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排和单向止动器之间的配合，改变输入端和输出端之间传动比，实现输出端的无级变速，该变速机构具有传动效率高、输出扭矩大、无动力中断、结构简单可靠、制造成本低、维修容易及调速简单方便等优点。此外，本实用新型的双驱动四行星排无级变速机构的输入端和输出端的连接端分别设置于其两端，避免了输入端和输出端在运行时会互相影响的情况的发生，进而降低了整体的故障率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的双驱动四行星排无级变速机构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排的转速矢量图；

图3是本实用新型实施例提供的将第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排合并的转速矢量图；