[实用新型]一种环道足尺加载装置

说明书

本实用新型涉及一种环道足尺加载装置，其包括主框架、设置在主框架上的升降加载框架、设置在升降加载框架上的横移加载梁以及连接在横移加载梁下方的加载车桥，升降加载框架通过加载液压伺服作动器控制其升降；本实用新型采用标准重载车桥作为加载核心，可通过液压并配合配重的加载方式进行加速加载试验，同时具有顶点疲劳振动功能，可以模拟所有桥型和路面的铺装试验，模拟的实际载荷更加准确。

技术领域

本实用新型涉及一种环道足尺加载装置。

背景技术

随着经济社会的发展，对于道路和桥梁建设技术的要求越来越高，但长期以来路面及桥面铺装的（特别是钢桥面）早期损坏、使用寿命不足问题，桥铺装与桥梁上部结构的协调设计等问题一直是我国公路和桥梁工程技术发展与提升的瓶颈问题，制约着我国交通运输服务水平的进一步提升。 着力突破当前路面铺装领域的基础设计理论和技术瓶颈，完善公路、桥梁多尺度一体化研究技术手段，发展具有自主知识产权的一款适应国内试验情况的足尺加速加载装置，变得尤为重要。

目前公路材料研究手段根据模型的大小一般分为小型模型试验，中型模型试验和足尺模型试验三类。小型模型试验主要指当前比较普遍使用的室内试验。这些试件模型的尺寸比较小，便于直接放置在各种试验设备上进行检测，试验过程中环境和荷载条件比较好控制，试验数据的精度比较高，试验成本比较低，便于普遍使用。但另一方面，由于试件模型的尺寸比较小，试验过程中的边界条件与实际工程情况存在明显的差异，导致试验结果与实际情况存在一定的差异，在实际的使用过程中往往需要进行修正。同样，由于尺寸限制，这种试验方法主要用于评价各种材料间相对的力学性能，无法进行结构性试验。为了弥补小型模型试验的不足，减少边界条件对试验结果的影响，尽量拟合实际的工程情况，开发了中型模型试验，如大梁试验、室内小型环道试验、直道试验等。这些试验的模型尺寸一般相当于小型模型试验的 10 倍以上，试件条件与实际工程更加接近，因此，试验结论往往比小型试验更接近于实际情况。这种试验不仅可评价材料本身的性能，同时也可分析结构体系的影响。由于试验试件的尺寸增加，试验过程中的环境和荷载控制更加复杂，实验规模和成本明显增加。同样，由于试件尺寸的限制，对于大型结构的分析，和整体结构系统的分析仍显不足。这种类型的试验以材料性能试验为主，结构分析为辅。为此，足尺模型试验应运而生。采用与实际工程相同或相近的材料类型和结构形式，以及相同或相近的荷载形式。足尺模型试验的结论与实际工程情况最接近，也被国内外工程技术人员所公认，是一个试验研究机构水平的标志。

当前国内外足尺模型试验主要有：足尺环道试验、足尺加速加载试验等。目前我国的足尺半轴模型试验系统主要是四套加速加载试验设备，分别在交通运输部公路科学研究所、长安大学、同济大学和辽宁交通科学研究院。半轴的加载方式尚未完全模拟实际载荷，车辆加载跟车桥悬挂、轴型都有很大关系。故全车桥的加速加载装置的研究有非常重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种环道足尺加载装置，更能模拟实际载荷。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种环道足尺加载装置，其包括主框架、设置在主框架上的升降加载框架、设置在升降加载框架上的横移加载梁以及连接在横移加载梁下方的加载车桥。

进一步的，所述升降加载框架通过加载液压伺服作动器控制其升降。

进一步的，所述横移加载梁横向套置在升降加载框架上，在横移加载梁与升降加载框架的边框之间设有油缸。

进一步的，所述加载车桥通过车桥过度梁与横移加载梁连接，所述车桥过度梁通过均载轴与横移加载梁转动连接。

进一步的，所述均载轴设置在车桥过度梁的中部位置，在车桥过度梁的两端与横移加载梁之间设有平衡拉杆，所述平衡拉杆的两端分别与车桥过度梁和横移加载梁铰连。

进一步的，在所述加载车桥上连接有直驱电机。

进一步的，在主框架上设有发电机组、滑触线手电靴以及蓄能装置。