[实用新型]一种航空发动机轴承套圈自动化锻造生产线

说明书

一种航空发动机轴承套圈自动化锻造生产线，包括物料转移机组、五台机器人、三台加热炉、三工位伺服液压机、中转载物台、两台数控自动辗环机、出料辊道、雾冷机和缓冷保温炉，其工艺方法为：上料→中温预热→高温加热→墩粗成型→冲孔成型→切底平幅→高温二次加热→辗扩→冷却/去应力。本实用新型的航空发动机轴承套圈自动化锻造生产线，实现了航空发动机轴承套圈的自动化生产，避免了常规手工锻造工艺中人为因素影响，可保证同批次锻件之间锻造加热时间一致、加热状态均匀、锻造打击力均衡、锻打速度稳定、冲孔成型力可控、冲孔速度统一、辗扩轧制过程轧制力稳定及辗扩速度稳定，使批量生产的锻件质量具有稳定性和一致性。

技术领域

本实用新型属于航空发动机轴承套圈制造技术领域，特别是涉及一种航空发动机轴承套圈自动化锻造生产线。

背景技术

主轴轴承是航空发动机的关键部件之一，其主要用于支撑转动轴、引导旋转运动、承受传递给支架的载荷。由于主轴轴承需要运转在高速、高温、受力复杂、污染严重的条件下，因此主轴轴承的质量和性能直接影响到航空发动机的性能、寿命和可靠性。

目前，国内航空轴承套圈依然采用常规手工锻造工艺进行生产，在常规手工锻造工艺中，被加热的料段需要一次性放入手工操作箱式电阻炉内加热保温，再逐一取出，然后在锻造设备上进行自由锻造打饼、胎膜冲孔成型和切底工序，之后返炉加热，最后通过辗扩机进行辗扩。

但是，采用常规手工锻造工艺制造航空发动机轴承套圈的过程中，由于物料加热、转移、制坯、返炉加热和辗扩工序都是通过人工操作完成的，因此受到人为因素的影响，导致手工操作的不稳定性高，同批次锻件之间存在的锻造加热时间不一致、加热状态不均匀、锻造打击力不均衡、锻打速度不稳定、冲孔成型力不可控、冲孔速度不统一、辗扩轧制过程轧制力不稳定、辗扩速度不稳定及操作者的技能不同等问题较为突出，从而使批量生产的锻件无法实现质量的稳定性和一致性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种航空发动机轴承套圈自动化锻造生产线，实现了航空发动机轴承套圈的自动化生产，避免了常规手工锻造工艺中人为因素的影响，可以保证同批次锻件之间的锻造加热时间一致、加热状态均匀、锻造打击力均衡、锻打速度稳定、冲孔成型力可控、冲孔速度统一、辗扩轧制过程轧制力稳定及辗扩速度稳定，使批量生产的锻件质量具有稳定性和一致性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种航空发动机轴承套圈自动化锻造生产线，包括第一上料机、第二上料机、第一机器人、第二机器人、第三机器人、第四机器人、第五机器人、中温加热炉、第一高温加热炉、第二高温加热炉、三工位伺服液压机、中转载物台、第一数控自动辗环机、第二数控自动辗环机及出料辊道；所述第一上料机和第二上料机并列设置构成物料转移机组，所述物料转移机组、第一机器人、第二机器人、第四机器人、中转载物台、第五机器人及出料辊道沿一条直线顺序分布，在该条直线上分布的设备构成第一设备阵列；所述中温加热炉、三工位伺服液压机及第一数控自动辗环机沿一条直线顺序分布，在该条直线上分布的设备构成第二设备阵列；所述第一高温加热炉、第二高温加热炉及第二数控自动辗环机沿一条直线顺序分布，在该条直线上分布的设备构成第三设备阵列；所述第二设备阵列和第三设备阵列分别位于第一设备阵列的左右两侧，且第一设备阵列、第二设备阵列及第三设备阵列彼此平行设置；所述第三机器人设置在三工位伺服液压机的外侧，且三工位伺服液压机位于第三机器人的手臂运动行程范围内；所述物料转移机组、中温加热炉及第一高温加热炉位于第一机器人的手臂运动行程范围内；所述第一高温加热炉及三工位伺服液压机位于第二机器人的手臂运动行程范围内；所述三工位伺服液压机位于第三机器人的手臂运动行程范围内；所述第二高温加热炉、三工位伺服液压机及中转载物台位于第四机器人的手臂运动行程范围内；所述中转载物台、第一数控自动辗环机、第二数控自动辗环机及出料辊道位于第五机器人的运动行程范围内；在所述出料辊道的左右两侧设置有雾冷机和缓冷保温炉。

所述的航空发动机轴承套圈自动化锻造生产线采用PLC控制系统。

所述中温加热炉、第一高温加热炉及第二高温加热炉均采用保护气转底加热炉。