[实用新型]新型双联大角度万向节

说明书

本实用新型公开了新型双联大角度万向节，包括第一轴件，所述第一轴件的右侧设置有第二轴件，所述第一轴件的右侧安装有第一十字节叉，所述第二轴件的左侧安装有第二十字节叉，所述第一十字节叉和第二十字节叉相对的一侧安装有外套。本实用新型通过设置第一十字节叉、第二十字节叉、外套、第一球碗座、第二球碗座、第一球碗、第二球碗、第一球头、第二球头、第一十字轴和第二十字轴配合使用，解决了现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节实用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及万向节技术领域，具体为新型双联大角度万向节。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

在汽车驱动系统中，常会用到双联大角度万向节，现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型双联大角度万向节，具备转动角度大的优点，解决了现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型双联大角度万向节，包括第一轴件，所述第一轴件的右侧设置有第二轴件，所述第一轴件的右侧安装有第一十字节叉，所述第二轴件的左侧安装有第二十字节叉，所述第一十字节叉和第二十字节叉相对的一侧安装有外套，所述外套的左侧通过轴承活动连接有第一十字轴，所述外套的右侧通过轴承活动连接有第二十字轴，所述第一十字轴的表面安装有第一球碗座，所述第二十字轴的表面安装有第二球碗座，所述第一球碗座的表面镶嵌安装有第一球碗，所述第二球碗座的表面镶嵌安装有第二球碗，所述第一球碗的内表面安装有第一球头，所述第二球碗的内表面安装有第二球头。

优选的，所述第一十字轴的表面通过轴承与第一十字节叉的表面活动连接，所述第二十字轴的表面通过轴承与第二十字节叉的表面活动连接。

优选的，所述第一轴件和第二轴件的材质为淬火钢，所述第一轴件的左侧安装有连接轴。

优选的，所述第二球碗座和第一球碗座规格相同，所述第一球碗和第二球碗规格相同，所述第一球头和第二球头规格相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一十字节叉、第二十字节叉、外套、第一球碗座、第二球碗座、第一球碗、第二球碗、第一球头、第二球头、第一十字轴和第二十字轴配合使用，解决了现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节实用性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1第一轴件、2第二轴件、3第一十字节叉、4第二十字节叉、5外套、6第一球碗座、7第二球碗座、8第一球碗、9第二球碗、10第一球头、11第二球头、12连接轴、13第一十字轴、14第二十字轴。

具体实施方式