[实用新型]一种导线和Y型端子的自动压接装置

说明书

一种导线和Y型端子的自动压接装置，包括压接支撑座、压接驱动气缸、螺柱、压接头、压接头导向块、压接底座和电线导正夹爪气缸，所述压接驱动气缸的活塞杆和螺柱的上端部连接，所述压接头和螺柱的下端部连接，所述压接底座位于压接头的正下方，所述电线导正夹爪气缸的夹爪和压接底座处于同一水平高度，并且压接底座位于电线导正夹爪气缸的一侧，所述Y型端子的接线端设置在压接底座上，所述电线导正夹爪气缸内可穿过电线。本实用新型的导线和Y型端子的自动压接装置，解决了以往端子压接机端子和电线稳定压接的问题，大大提高了工作效率和降低了工人的劳动强度，省工、省时，解决了大批量压接端子的困难，降低了企业的生产成本。

技术领域

本实用新型属于先进生产制造及自动化技术领域，具体地，涉及一种导线和Y型端子的自动压接装置。

背景技术

线束是电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。线束应用特别广泛，特别是随着汽车工业的发展，汽车线束的需求也越来越大。用于汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

汽车线束用端子压接设备在对端子进行压接时，一般是通过上刀与下刀对端子进行压靠，使端子成型。但是现有的汽车线束用端子压接装置对端子的固定和拆卸操作较为麻烦，耗费的加工时间较长，使得端子压接装置的加工效率较低，不利于端子的批量加工。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种导线和Y型端子的自动压接装置，解决了现有技术电线和端子压接过程中，端子放置安装拆卸较麻烦，造成工作效率低下的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种导线和Y型端子的自动压接装置，包括压接支撑座、压接驱动气缸、螺柱、压接头、压接头导向块、压接底座和电线导正夹爪气缸，所述压接驱动气缸、压接头导向块、压接底座和电线导正夹爪气缸均设置在压接支撑座上，所述压接驱动气缸的活塞杆和螺柱的上端部连接，所述压接头和螺柱的下端部连接，并且压接头和压接头导向块滑动连接，所述压接底座位于压接头的正下方，所述电线导正夹爪气缸的夹爪和压接底座处于同一水平高度，并且压接底座位于电线导正夹爪气缸的一侧，所述Y型端子的接线端设置在压接底座上，所述电线导正夹爪气缸内可穿过电线。本实用新型的导线和Y型端子的自动压接装置，解决了以往端子压接机端子和电线稳定压接的问题，大大提高了工作效率和降低了工人的劳动强度，省工、省时，解决了大批量压接端子的困难，降低了企业的生产成本。

进一步的，上述的导线和Y型端子的自动压接装置，所述电线导正夹爪气缸上设有两个对称设置的夹爪，所述两个对称设置的夹爪可相互靠近或者远离。

进一步的，上述的导线和Y型端子的自动压接装置，所述夹爪上设有电线导正块，所述电线导正块的相对面上设有半圆形凹槽一，所述半圆形凹槽一远离压接底座一端的内壁设置为锥形面，并且锥形面向远离压接底座的方向直径逐渐增加，所述电线可穿过半圆形凹槽一。在半圆形凹槽一的一端开设锥形面，增加了半圆形凹槽一进线端的尺寸，使得电线更加方便的进入。

进一步的，上述的导线和Y型端子的自动压接装置，所述压接底座的上端面上设有半圆形凹槽二，所述半圆形凹槽二和半圆形凹槽一的轴线属于同一水平线上，并且半圆形凹槽二和半圆形凹槽一连通，所述Y型端子的接线端设置在半圆形凹槽二内。半圆形凹槽二用于容纳端子的圆筒形的接线端，两个半圆形凹槽一组成圆形结构，方便导线穿过。

进一步的，上述的导线和Y型端子的自动压接装置，所述螺柱的下端部设有T字型连接块，所述压接头的上端部设有T字型凹槽，所述T字型连接块设置在T字型凹槽内。