[实用新型]液压转辙机内部阻力测试装置

说明书

本实用新型提供了一种液压转辙机内部阻力测试装置，包括第一液压传感器、第二液压传感器、测力传感器、数据采集单元以及总控制单元，第一液压传感器和第二液压传感器分别检测驱动油缸的活塞体两侧的油压值；测力传感器检测驱动油缸的实际输出力值；数据采集单元用于采集驱动油缸的活塞体两侧的油压值以及驱动油缸的实际输出力值；总控制单元根据活塞体两侧的油压值以及驱动油缸的实际输出力值计算得到驱动油缸的阻力值。从而可以有效地检测液压转辙机的驱动油缸阻力是否超出正常范围；解决了现有技术中液压转辙机的驱动油缸阻力超出正常范围使动力输出不可控，进而影响多转辙机牵引道岔转换的均匀性和同步性的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔转换设备领域，具体而言，涉及一种液压转辙机内部阻力测试装置。

背景技术

在铁路列车运行过程以及进站或出站时，需要转换到不同的轨道上运行。轨道的转换处设置有道岔，通过转辙机可以自动实现道岔的转换从而使列车转换到不同的轨道上运行。

现有的铁路道岔分为单转辙机牵引道岔和多转辙机牵引道岔，多转辙机牵引道岔的多个转辙机沿道岔的延伸方向间隔布置从而从多个不同的施力点上对道岔施加推力或拉力。

目前液压转辙机在铁路道岔上应用比较广泛，铁路道岔在转换过程中除过路基以及其他连接部件带来的摩擦阻力外，液压转辙机的驱动油缸在工作过程中自身也会产生一定的摩擦阻力，该摩擦阻力如果大于正常范围则会严重影响转辙机的动力输出，而多转辙机牵引道岔如果各个转辙机自身输出的动力不可控不仅会影响道岔转换过程中各个施力点处输出力的均匀性和同步性，严重地甚至使道岔产生局部变形，影响列车运行的安全性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种液压转辙机内部阻力测试装置，从而可以有效检测液压转辙机的驱动油缸阻力是否超出正常范围，为液压转辙机的维修和更换提供依据，以至少解决现有技术中液压转辙机的驱动油缸阻力超出正常范围使动力输出不可控，进而影响多转辙机牵引道岔转换的均匀性和同步性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种液压转辙机内部阻力测试装置，包括：第一液压传感器和第二液压传感器，第一液压传感器和第二液压传感器对应设置在液压转折机的驱动油缸的两个测压接头上，以分别检测驱动油缸的活塞体两侧的油压值；测力传感器，测力传感器用于设置在液压转辙机的动作杆和铁路道岔的叉形铁之间，以检测驱动油缸的实际输出力值；数据采集单元，与第一液压传感器、第二液压传感器以及测力传感器均连接，数据采集单元用于采集驱动油缸的活塞体两侧的油压值以及驱动油缸的实际输出力值；总控制单元，与数据采集单元连接，总控制单元用于根据驱动油缸的活塞体两侧的油压值以及驱动油缸的实际输出力值计算得到驱动油缸的阻力值。

进一步地，驱动油缸的测压接头为止回式测压接头，第一液压传感器和第二液压传感器为插接式液压传感器；其中，第一液压传感器和第二液压传感器对应可拆卸地插接在两个测压接头上以分别检测驱动油缸的活塞体两侧的油压值。

进一步地，测力传感器为螺栓式测力传感器，测力传感器插接在动作杆和叉形铁的连接孔内将动作杆和叉形铁相互连接以检测驱动油缸的实际输出力值。

进一步地，液压转辙机内部阻力测试装置还包括：数据存储单元，与总控制单元连接，数据存储单元用于存储驱动油缸的活塞体两侧的油压值、驱动油缸的实际输出力值以及驱动油缸的阻力值；显示单元，与总控制单元连接，显示单元用于实时显示驱动油缸的活塞体两侧的油压值、驱动油缸的实际输出力值以及驱动油缸的阻力值。

进一步地，液压转辙机内部阻力测试装置还包括：数据通信单元，数据通信单元与总控制单元以及后台终端设备连接；其中，数据通信单元用于将驱动油缸的活塞体两侧的油压值、驱动油缸的实际输出力值以及驱动油缸的阻力值发送至后台终端设备。

进一步地，数据通信单元为无线通信单元，数据通信单元采用以下方式至少之一与后台终端设备连接：蓝牙、WIFI以及LoRa。