[实用新型]一种紧急停车带二衬台车

说明书

一种紧急停车带二衬台车，包括车架和设置于车体上的模板组，所述车架底部安装行走轮，所述模板组包括顶模板和从上向下设置于顶模板两侧且依次铰接的顶侧模板、边模板、加宽模板、小边墙模板，所述顶模板通过托架横梁安装于车体顶部；所述模板组存在张开和收缩两种状态，模板组处于收缩状态，台车在收小的状态通过正洞，行走到紧急停车带位置，台车的模板组撑至张开状态，施工二衬混凝土，当混凝土施工完一模之后，模板组再次收缩，并行走至下一个紧急停车带并进行衬砌。本实用新型提供一种紧急停车带二衬台车，本实用新型提供的紧急停车带二衬台车，通过设置可伸缩的模板组，使台车即可以在隧道内行走，又可以对较宽的停车带进行衬砌。

技术领域

本实用新型属于台车技术领域，具体涉及一种紧急停车带二衬台车。

背景技术

一般大于500米的公路隧道，在中间会设紧急停车带，停车带的宽度大于隧道的宽度，在进行隧道衬砌时，向台车上的模板与隧道壁围成的浇筑区内浇筑混凝土，待混凝土凝固后即形成半弧形的隧道内壁，当于停车带进行衬砌时，普通台车伸展开的模板过小难以与隧道壁围合形成浇筑区，导致浇筑困难。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种紧急停车带二衬台车，可用于隧道，特别是隧道停车带衬砌。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种紧急停车带二衬台车，包括车架和设置于车体上的模板组，所述车架底部安装行走轮，所述模板组包括顶模板和从上向下设置于顶模板两侧且依次铰接的顶侧模板、边模板、加宽模板、小边墙模板，所述顶模板通过托架横梁安装于车体顶部；

所述模板组存在张开和收缩两种状态，当模板组处于张开状态时，所述顶侧模板、边模板分别通过伸长的伸缩油缸与车架顶侧部连接，所述伸缩油缸的缸体、活塞杆分别与车架、顶侧模板或边模板铰接；其中，顶侧模板、边模板、小边墙模板分别通过丝杆与车架侧部可拆卸连接，同时，所述顶侧模板还通过接长梁与托架横梁可拆卸连接，所述小边墙模板还通过撑地千斤与地面连接；当模板组处于收缩状态时，所述顶侧模板通过收缩的伸缩油缸与车架顶侧部连接，同时，所述加宽模板、小边墙模板相对于边模板向内旋转至呈折叠状态。

使用时，在隧道泂外安装后，使模板组处于收缩状态，台车在收小的状态通过正洞，行走到紧急停车带位置，把台车的模板组撑至张开状态，接着施工二衬混凝土，当混凝土施工完一模之后，模板组再次收缩，并行走至下一个紧急停车带并进行衬砌。

具体的，所述车架底部设置行走轮箱与升降平移组，所述行走轮通过行走轮箱安装于车架下的纵梁底部，所述升降平移组包括伸缩套、顶升油缸、滑座、平移底座，其中，所述伸缩套包括滑动连接的外套与内套，其中，外套与所述纵梁连接，内套与滑座顶部连接；所述顶升油缸设置于伸缩套内且缸体与外套顶部连接，活塞杆与滑座顶部铰接；平移底座与滑座顶部纵向滑动连接，所述滑座上设置平移油缸，所述平移油缸的缸体、活塞杆分别与滑座、平移底座铰接。顶升油缸收缩，行走轮落地以带动台车行走，顶升油缸伸长，行走轮离地，升降平移组支撑台车停在原位便于进行衬砌。

更具体的，上述台车还包括行走加高组，所述行走加高组包括加高下纵梁、行走加高垫、行走加高座、千斤支架，所述加高下纵梁设置于车架的纵梁下方并与纵梁连接，加高下纵梁的端部设置开口垂直的保护套，所述行走加高垫穿设于保护套内且可拆卸安装于内套与滑座之间，所述行走加高座可拆卸安装于所述行走轮箱与纵梁之间，若干千斤支架分别安装于加高下纵梁、行走加高座的底部，其中，安装于行走加高座的千斤支架对称分布于行走轮箱两侧。顶升油缸伸长时，行走轮离地，千斤支架落地使台车稳固。

具体的，所述顶侧模板上铰接连接块，所述接长梁一端与连接块铰接，另一端与托架横梁通过螺钉连接。

具体的，当模板组处于张开状态时，所述模板组横向宽度为14米，便于对隧道内较宽的停车带进行衬砌；当模板组处于收缩状态，所述模板组横向宽度为11米，便于在隧道内行走以及隧道衬砌。