[实用新型]一种下坡制动器

说明书

本实用新型公开了一种下坡制动器，包括驱动轴，设置在驱动轴底端的固定盘，以及套于驱动轴外侧的单向器支座；所述驱动轴和单向器支座上还共同设置有反拖制动结构。本申请提供了一种下坡制动器，改进了产品结构，使得皮带沿发动机反拖制动方向转动时能带动单向器支座轴向移动，而沿正常运行方向转动时，滚针离合器空转，从而在不影响正常工作的前提下，达到CVT结合，实现反拖制动。

技术领域

本申请涉及汽车配件领域，具体地说是涉及一种下坡制动器。

背景技术

现有的普通CVT变速器是靠旋转时甩块的离心力撑开固定支架与活动盘，使活动盘与固定盘之间的间隙变小，进而夹紧固定盘与活动盘之间的皮带。可以通过弹簧力值与甩块离心力之间的匹配，很好的满足发动机怠速时脱开(换挡时，需脱开驱动力)，发动机转速增加时夹紧的要求。因为靠甩块的离心力夹紧，所以在高转速的时候夹紧力足够，运行可靠。

但是，因为发动机怠速时CVT是脱开的，所以在车辆下坡或者紧急制动的时候，因为发动机转速较低(略高于怠速)，无法使皮带有效夹紧，从而无法实现发动机反拖制动。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本申请提供了一种下坡制动器，改进了产品结构，使得皮带在发动机反拖制动时能带动单向器支座轴向移动，与CVT活动盘共同夹紧皮带，而沿正常运行方向转动时，滚针离合器空转，从而在不影响正常工作的前提下，达到CVT结合，实现反拖制动。

一种下坡制动器，包括驱动轴，设置在驱动轴底端的固定盘，以及套于驱动轴外侧的单向器支座；所述驱动轴和单向器支座上还共同设置有反拖制动结构。

进一步的，所述反拖制动结构由设置在驱动轴上的凹槽，设置在凹槽中的钢珠，以及设置在单向器支座上且与钢珠相配合的螺旋槽组成。

作为优选，所述凹槽设置在驱动轴的外侧面上，所述螺旋槽设置在单向器支座的内侧壁上。

作为优选，所述凹槽的数量至少为两个，且平均分布在位于驱动轴外侧壁的同心圆上，钢珠的数量与凹槽相同。

作为优选，所述螺旋槽的数量与凹槽的数量相同，且设置在单向器支座内侧壁上与凹槽相匹配的位置处；所述螺旋槽的上下两端分别贯穿单向器支座的内壁上下端部。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：

(1)本实用新型设置有反拖制动结构，通过钢珠与螺旋槽的配合，使得单向器支座具有更好的使用效果，实现了发动机转速较低时进行发动机反拖制动的效果。

(2)本实用新型改进了产品结构，使得皮带在发动机反拖制动时能带动单向器支座轴向移动，与CVT活动盘共同夹紧皮带，而沿正常运行方向转动时，滚针离合器空转，从而在不影响正常工作的前提下，达到CVT结合，实现反拖制动。

本申请的一部分附加特性可以在下面的描述中进行说明。通过对以下描述和相应附图的检查或者对实施例的生产或操作的了解，本申请的一部分附加特性对于本领域技术人员是明显的。本申请披露的特性可以通过对以下描述的具体实施例的各种方法、手段和组合的实践或使用得以实现和达到。

附图说明

在此所述的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。在各图中，相同标号表示相同部件。其中，

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型单向器支座的立体图。

附图标记说明：1、驱动轴；2、单向器支座；3、凹槽；4、钢珠；5、固定盘；6、嵌入槽；7、嵌入台；8、螺旋槽。

具体实施方式