[实用新型]一种换电连接器密封结构

说明书

本实用新型公开了一种换电连接器密封结构，包括第一互配壳体、第二互配壳体、密封圈、电池端和主体端。其中，第一互配壳体与电池端连接，第二互配壳体与主体端连接。由于第一互配壳体上设有与密封圈相配合的第一密封部、第二互配壳体上设有与密封圈相配合的第二密封部、第一互配壳体和第二互配壳体分别通过第一密封部和第二密封部设置在密封圈上，因此本换电连接器密封结构具有两层密封，可以提升密封的稳定性和保障性。

技术领域

本实用新型涉及换电连接器领域，特别是涉及一种换电连接器密封结构。

背景技术

电动汽车中的换电连接器作为互配结构，连接电池端和车身端。随着电动汽车车载电源不断发展，换电应用场景开始大批量出现，对换电连接器的密封要求逐渐提高。

目前电动汽车换电连接器的密封结构多为单一密封，单一密封结构容易导致密封失效，稳定性和保障性不高。

实用新型内容

本实用新型提供一种换电连接器密封结构，能够至少解决现有换电连接器单一密封结构导致的密封失效，稳定性和保障性不高的问题。

本实用新型实施例提供了一种换电连接器密封结构，包括：

第一互配壳体、第二互配壳体、密封圈、电池端和主体端；

第一互配壳体与电池端连接；第二互配壳体与主体端连接；

第一互配壳体上设有与密封圈相配合的第一密封部；第二互配壳体上设有与密封圈相配合的第二密封部；第一互配壳体和第二互配壳体分别通过第一密封部和第二密封部设置在密封圈上。

可选的，第一密封部包括水平密封部和竖直密封部。

可选的，水平密封部为端面，密封圈至少部分与端面挤压；竖直密封部为竖直台阶面，密封圈与竖直台阶面径向配合。

可选的，第二密封部为L型凹槽，密封圈至少部分插入L型凹槽里。

可选的，电池端包括电动汽车的电池包和/或储能站的电池包。

可选的，主体端包括电动汽车车身和/或储能站。

可选的，第二互配壳体包括固定连接的第一车端壳体和第二车端壳体。

可选的，第一车端壳体上设有通孔；第二车端壳体上设有螺纹孔；螺纹孔与第一车端壳体的端面平齐。

可选的，第一车端壳体和所述第二车端壳体的固定连接包括螺栓连接。

可选的，还包括套设于密封圈外围的固定支撑带；固定支撑带用于支撑密封圈的形变。

本实用新型的有益效果是：通过第一互配壳体与电池端连接；第二互配壳体与主体端连接；第一互配壳体上设有与密封圈相配合的第一密封部；第二互配壳体上设有与密封圈相配合的第二密封部；第一互配壳体和第二互配壳体分别通过第一密封部和第二密封部设置在密封圈上，实现换电连接器具有两层密封结构，提升了换电连接器在前后插拔过程中密封的稳定性和保障性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种换电连接器密封结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的另一种换电连接器密封结构的结构示意图。