[实用新型]一种电动自行车平衡驱动系统弹簧钢丝柔性轴用纵梁的连接结构

说明书

一种电动自行车平衡驱动系统弹簧钢丝柔性轴用纵梁的连接结构，其纵梁由直径30毫米至45毫米、壁厚3毫米至4毫米、长度为800毫米至1200毫米的钢管制成。该纵梁与把手前梁、踏板支承架、鞍座支承架、后叉等4个部分通过焊接构成一个焊接整体结构，该结构呈三角形。在一种电动自行车平衡驱动系统弹簧钢丝柔性轴用纵梁内孔的中间处设置一个挠度控制衬套，用于限制弹簧钢丝柔性轴在转动过程中产生的挠度。

技术领域

一种电动自行车平衡驱动系统弹簧钢丝柔性轴用纵梁的连接结构属于二轮电动车技术领域，涉及一种二轮电动车平衡驱动系统弹簧钢丝柔性轴用纵梁的连接结构。

背景技术

现有电动自行车的车架是由主体车架、前叉、后叉等三部分构成，主体车架是由把手前梁、踏板支架、鞍座支架等三部分构成的V形焊接整体结构。其后叉的前端设有一根轴套，一根支承轴穿过该轴套的中心孔，该支承轴的二端紧固于主体车架后端的二侧。后叉的后端二侧通过销轴分别与二根后减震器的下端连接，这二根后减震器的上端通过销轴分别与位于主体车架后端二侧的支座连接。随车辆承载重量增加后叉会以位于其前端的支承轴为中心轴线上下转动。整车的重心位于主体车架的V形焊接整体结构的中间位置，地面对整车的支撑力通过车辆前后轮作用于主体车架的前后二端，由于主体车架的V形焊接整体结构中间部分的抗弯曲强度较弱，随着车辆承载重量增加V形焊接整体结构会发生弯曲变形，主体车架的开口尺寸会变小，在车辆行驶过程中凸凹不平的路面通过轮胎对后叉及主体车架产生冲击作用力，因此，后叉会在一定幅度范围内上下转动，主体车架的开口尺寸也会在一定幅值范围内变化。因此，在车辆行驶过程中后轮轴相对于车架把手前梁的位置是不固定的，而是在一定幅度范围内摆动。采用平衡驱动系统的电动自行车设有一根弹簧钢丝柔性轴，位于车架中心线的一侧，其前端通过电动机及其悬挂装置与车架把手前梁连接，其后端通过传动轴与后轮轴相连接，弹簧钢丝柔性轴在传递动力时必须要保持一定的松紧度，即弹簧钢丝柔性轴的前后二端的轴向距离变化的幅度要求很小（小于1.2毫米）。如果在车辆行驶过程中后轮轴相对于车架把手前梁摆动的幅度较大，则弹簧钢丝柔性轴就不能顺畅地传递动力。另外，弹簧钢丝柔性轴细而长，转动时会产生较大的挠度，当受到外力作用时很容易发生弯曲变形和损伤。因此，有必要设计一种在车辆行驶过程中后轮轴相对于车架把手前梁的位置变化的幅度能够保持小于1.2毫米、能够有效限制弹簧钢丝柔性轴转动时的挠度、并能够为弹簧钢丝柔性轴提供外部空间保护以避免受外力作用而变形及损伤的电动自行车平衡驱动系统弹簧钢丝柔性轴用纵梁的连接结构。相关的一种电动自行车平衡驱动系统已另案申请专利（专利申请号：2019104851922）。

发明内容