[实用新型]一种汽车轮重实验台

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮重实验台，包括支撑架、轴承座、收卷辊、导向辊、支撑座、平面涡卷弹簧、齿条、测量部分，所述支撑架前后两部各固定有多个轴承座，所述支撑架前后两部通过各轴承座转动连接有多个收卷辊，所述支撑架前后两部各转动连接有多个导向辊，所述支撑架前后两部各固定有多个支撑座。本实用新型通过控制器对不同的减速电机进行控制，能够对不同的滑动座的位置进行快速和灵活的调节，从而满足不同轴间距的三轮车和四轮车的轮重检测需求，减少检测时间，而滑动座在移动的过程中会始终带动防护带和风琴防护罩进行相应的移动，从而能够很好的保护滑动座与支撑架滑动接触的部分。

技术领域

本实用新型涉及一种轮重实验台，尤其涉及一种汽车轮重实验台。

背景技术

出于安全性考虑，需要使用汽车轮重实验台对汽车的各轴质量和同轴左右轮质量进行检测，而传统的汽车轮重实验台大多需要进行组合使用，即单个轮重实验台只能对一个车轮进行检测，这就使得在对不同轮间距和轴间距的汽车进行轮重检测时，只能依靠人工对检测台的位置进行调整，不仅费时费力，而且难以进行灵活调节，从而延长检测时间，突出了传统轮重实验台的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮重实验台，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车轮重实验台，包括支撑架、轴承座、收卷辊、导向辊、支撑座、平面涡卷弹簧、齿条、测量部分，所述支撑架前后两部各固定有多个轴承座，所述支撑架前后两部通过各轴承座转动连接有多个收卷辊，所述支撑架前后两部各转动连接有多个导向辊，所述支撑架前后两部各固定有多个支撑座，各所述支撑座内部分别固定有平面涡卷弹簧，各所述平面涡卷弹簧的中部分别与各收卷辊外壁相固定，所述支撑架前后两部各固定有齿条，所述支撑架上部安装有测量部分。

在上述技术方案基础上，所述测量部分包括滑动座、减速电机、齿轮、控制器、风琴防护罩、防护带、一号称重传感器、二号称重传感器，所述支撑架上部滑动连接有多个滑动座，各所述滑动座底部分别固定有减速电机，各所述减速电机的转轴分别贯穿于各减速电机底部，各所述减速电机的转轴末端分别固定有齿轮，各所述滑动座底部分别固定有控制器，各所述滑动座左右两端各固定有风琴防护罩，各所述风琴防护罩末端分别与支撑架相固定，各所述收卷辊外壁分别盘绕有防护带，各所述防护带末端分别与滑动座相固定，所述支撑架左部顶端安装有一号称重传感器，各所述滑动座上部分别安装有二号称重传感器。

在上述技术方案基础上，所述平面涡卷弹簧始终处于弹性压缩状态，所述滑动座能够沿着支撑架左右滑动，各所述齿轮分别与其上方的齿条相啮合，各所述防护带分别与导向辊外壁相贴合，且在经过导向辊后与滑动座相固定，所述控制器与减速电机和二号称重传感器相电性连接，且应当能够控制减速电机进行正反转动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过控制器对不同的减速电机进行控制，能够对不同的滑动座的位置进行快速和灵活的调节，从而满足不同轴间距的三轮车和四轮车的轮重检测需求，减少检测时间，而滑动座在移动的过程中会始终带动防护带和风琴防护罩进行相应的移动，从而能够很好的保护滑动座与支撑架滑动接触的部分，从而避免灰尘的进入，减少磨损，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型滑动座的安装示意图。

图3为本实用新型支撑座的结构示意图。

图4为本实用新型滑动座的结构示意图。

图中：1、支撑架，2、轴承座，3、收卷辊，4、导向辊，5、支撑座，6、平面涡卷弹簧，7、齿条，8、测量部分，9、滑动座，10、减速电机，11、齿轮，12、控制器，13、风琴防护罩，14、防护带，15、一号称重传感器，16、二号称重传感器。

具体实施方式