[实用新型]一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置

说明书

本实用新型公开一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置，包括调整套、安装在所述调整套中且受扭力扳手驱动能前后滑动的滑动轴，所述调整套的前端与卡体连接、后端与下部带卡头的端盖法兰连接，所述滑动轴由所述卡体的轴孔穿过且前端伸出所述卡体外，所述卡体的近前端位置上方安装带手把的偏心轮，所述偏心轮的轮缘外侧布置压块，所述压块受所述偏心轮挤压能绕铰接轴旋转，所述滑动轴前端安装触头板，所述触头板上有轴线平行的第一触头与第二触头，所述第一触头与第二触头的自由端指向方向相反，所述卡体的一侧设置百分表。本实用新型测量操作方便省力，且测量数据准确。

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域，特别是涉及一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置，用于轨道车辆(动车、地铁)车轴压装轴承后，轴承轴向游隙测量。

背景技术

依据中国铁路标准:轨道客车、动车、地铁的滚动轴承压装轴后的轴向游隙必须符合原铁道部标准。现有轴向游隙的测量方法是：将磁性百分表座固定在轴箱体上(轴承外套上)，百分表触点作用在轮毂端面上，用双手抓住轴箱体推、拉轴箱体(以30～50公斤力)，使其产生轴向窜动量，用百分表测量下来。该方法的缺点是：1、选择百分表触点位置时间长，效率低。2、用人工30～50公斤力推、拉轴承不但劳动强度大，而且受人为因素如：体力、情绪、责任心等，影响测量准确性。3、靠手推拉轴承的轴向力不可计量，只能凭感觉。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能减轻体力劳动、工作效率高，测量准确的轨道客车轴承轴向游隙测量装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置，包括调整套、安装在所述调整套中且受扭力扳手驱动能前后滑动的滑动轴，所述调整套的前端与卡体连接、后端与下部带卡头的端盖法兰连接，所述滑动轴由所述卡体的轴孔穿过且前端伸出所述卡体外，所述卡体的近前端位置上方安装带手把的偏心轮，所述偏心轮的轮缘外侧布置压块，所述压块受所述偏心轮挤压能绕铰接轴旋转，所述滑动轴前端安装触头板，所述触头板上有轴线平行的第一触头与第二触头，所述第一触头与第二触头的自由端指向方向相反，所述卡体的一侧设置百分表。

优选的，所述第一触头与第二触头的轴线分别与所述滑动轴的轴线平行。

优选的，所述触头板与所述滑动轴垂直连接

优选的，所述扭力扳手铰接在所述卡体上，下端形成U形口，与所述滑动轴上径向布置的销轴连接，通过旋转所述扭力扳手，借助所述U形口拨动所述销轴从而实现使所述滑动轴沿所述轴孔前后移动。

优选的，所述压块以及偏心轮安装于两个安装板之间且与所述两个安装板可旋转连接，两个所述安装板与所述卡体连接。

优选的，所述压块为7字型结构，包括有偏心轮配合与滑动轴配合部，所述滑动轴配合部具有轴孔，用于所述滑动轴穿过伸出。

优选的，所述偏心轮配合部的内表面形成V形面，围在所述偏心轮的轮缘外。

本实用新型的轨道客车轴承轴向游隙测量装置，在将装置通过压块以及卡头固定在轴承外套上后，百分表的触点作用于轮毂端面上，向前扳动扭力扳手时，通过百分表测得第一移动量，然后向后扳动扭力扳手，通过百分表测得第二移动量，第一移动量与第二移动量之后即为轨道客车轴承轴向游隙的测量值，本实用新型测量操作方便，且测量数据准确。

附图说明

图1是本实用新型的轨道客车轴承轴向游隙测量装置的整体构造剖面示意图。

图2为本实用新型的轨道客车轴承轴向游隙测量装置的右视图。

图3为本实用新型的一个实施例的端盖法兰的示意图。

图4为本实用新型的一个实施例的压块的示意图。