[实用新型]油气分离装置有效

专利信息
申请号: 202122345398.0 申请日: 2021-09-27
公开(公告)号: CN215761858U 公开(公告)日: 2022-02-08
发明(设计)人: 李洋;韩俊楠;陈瑞平;王峰;马文举 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: F01M13/04 分类号: F01M13/04
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 油气分离 装置
【权利要求书】:

1.一种油气分离装置,其特征在于,包括壳体(100),所述壳体(100)的内部设有容纳腔,所述壳体(100)的第一侧沿X轴方向依次设有进气孔(101)、第一回油孔(102)、第二回油孔(103)和出气孔(104),所述容纳腔中沿X轴方向依次设有:

第一导流板(1),所述第一导流板(1)的第一端连接在所述第一回油孔(102)和所述第二回油孔(103)之间,所述第一导流板(1)的第二端与所述壳体(100)的第二侧之间限定出第一通道口(10);

第二导流板(2),所述第二导流板(2)的第一端连接在所述第二侧并位于所述第一通道口(10)沿所述X轴方向的一侧,所述第二导流板(2)的第二端与所述第一侧之间限定出第二通道口(20),所述第二通道口(20)设置在所述第一回油孔(102)和第二回油孔(103)之间;

孔板(3),连接在所述第一侧和所述第二侧之间以分割所述容纳腔,所述孔板(3)分布有用于加速油气运动的通孔(30),所述通孔(30)沿所述X轴方向延伸;以及

撞击板(4),所述撞击板(4)的第一端连接在所述第二回油孔(103)和所述出气孔(104)之间,所述撞击板(4)的第二端与所述第二侧之间限定出第三通道口(40)。

2.根据权利要求1所述的油气分离装置,其特征在于,所述壳体(100)包括第一壳体(5)和第二壳体(6),所述第一壳体(5)设置为沿X轴-Y轴平面延伸的直板结构,所述第二壳体(6)设置为多面体结构,所述第一壳体(5)与所述第二壳体(6)沿Z轴方向对接后限定出所述容纳腔。

3.根据权利要求2所述的油气分离装置,其特征在于,所述多面体结构设有与所述第一壳体(5)沿Z轴方向对置的背板(60)以及环设在所述背板(60)周向的侧壁(61),所述背板(60)与所述第一壳体(5)沿Z轴方向的间距从所述第一侧向所述第二侧逐渐增大。

4.根据权利要求2所述的油气分离装置,其特征在于,所述第一导流板(1)、所述第二导流板(2)和所述撞击板(4)均包括第一部分和第二部分,其中所述第一部分设置在所述第一壳体(5),所述第二部分设置在所述第二壳体(6),所述第一壳体(5)和所述第二壳体(6)对接后,所述第一导流板(1)、所述第二导流板(2)和所述撞击板(4)的所述第一部分和所述第二部分同时密封对接。

5.根据权利要求1所述的油气分离装置,其特征在于,所述第一导流板(1)呈弓形,且所述第一导流板(1)的中部向远离所述第二导流板(2)的方向延伸。

6.根据权利要求5所述的油气分离装置,其特征在于,所述第二导流板(2)呈弓形,且所述第二导流板(2)的中部向远离所述第一导流板(1)的方向延伸。

7.根据权利要求2所述的油气分离装置,其特征在于,所述第一壳体(5)在所述第一侧和所述第二侧设有第一插槽组(50),所述第二壳体(6)在所述第一侧和所述第二侧设有第二插槽组(62),所述第一插槽组(50)与所述第二插槽组(62)沿Z轴对置,所述孔板(3)插接在所述第一插槽组(50)和所述第二插槽组(62)中。

8.根据权利要求1所述的油气分离装置,其特征在于,所述通孔(30)的靠近所述第二导流板(2)一端的孔径向另一端均匀减小。

9.根据权利要求8所述的油气分离装置,其特征在于,所述通孔(30)的靠近所述第二导流板(2)一端的孔径范围在8mm-10mm,所述通孔(30)的靠近所述撞击板(4)一端的孔径范围在1mm-3mm。

10.根据权利要求1所述的油气分离装置,其特征在于,所述撞击板(4)设置为直板结构,所述撞击板(4)靠近所述第一侧的一端与所述第二回油孔(103)的孔入口平滑连接。

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