[实用新型]一种弹力卡装式轿厢对重件承载框

说明书

本实用新型的目的是提供一种弹力卡装式轿厢对重件承载框，其特征在于：由两个对重件承载梁、顶梁、缆线牵引轴、两个控制部件卡装件、定位梁、底梁、升降连动器和底托组成；整体采用弹力卡装设计结构，即在对重件承载垂直梁的内侧加设了多个顶簧以及卡装顶板，用于对电梯对重块进行夹装固定，使得对重块夹装的收缩力度更强、夹紧更牢固的同时，还能够具备对对重块在升降使用过程中的弹性缓冲，此外，定位梁采用可调节的结构设计，能够根据对重块数量的多少，来调整定位梁在顶梁与底梁之间的高度距离，从而提高整体框架提拉的稳定性，避免整体框架在长期使用运行后导致承载梁发生形变，提升电梯轿厢整体运行质量。

技术领域

本实用新型涉及电梯配件领域，尤其涉及一种弹力卡装式轿厢对重件承载框。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备；同时也有台阶式电梯，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。早期都是液压电梯，只能用在低层建筑物，但随着科学技术的不断发展和进步，驱动装置有进一步改进，如今可用电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒，再利用平衡对重块来实现电梯的升降控制。因此，电梯对重块是曳引式电梯非常重要的组成部件，通常情况下，对于电梯对重块都是采用承载框架来完成对重块的夹装放置，而现有的电梯对重块承载架的构造又很单一，卡装固定的模式缺乏张力，在升降运行的时候，使得承载框缺乏收缩力度和弹性缓冲的作用，从而使得整体框架提拉的稳定性不够，久而久之就会使得框架的承载梁发生形变，降低电梯的运行质量，因此，需要对电梯对重块的承载框架的构造进行改进，来解决上述实际使用中遇到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种采用弹力卡装设计结构，即在对重件承载垂直梁的内侧加设了多个顶簧以及卡装顶板，用于对电梯对重块进行夹装固定，使得对重块夹装的收缩力度更强、夹紧更牢固的同时，还能够具备对对重块在升降使用过程中的弹性缓冲，此外，定位梁采用可调节的结构设计，能够根据对重块数量的多少，来调整定位梁在顶梁与底梁之间的高度距离，从而提高整体框架提拉的稳定性，避免整体框架在长期使用运行后导致承载梁发生形变，提升电梯轿厢整体运行质量的对重件承载框。

本实用新型的技术方案为：一种弹力卡装式轿厢对重件承载框，其特征在于：由两个对重件承载梁、顶梁、缆线牵引轴、两个控制部件卡装件、定位梁、底梁、升降连动器和底托组成，所述两个对重件承载梁呈镜像结构分别位于顶梁、底梁的两侧，所述两个对重件承载梁均与顶梁、底梁为固定连接，任意所述对重件承载梁上还设有多个顶簧和卡装顶板，所述多个顶簧和卡装顶板全部位于对重件承载梁的内侧，并且所述多个顶簧之间间隔相同的距离呈一字结构垂直均匀分布在对重件承载梁与卡装顶板之间的位置处，任意所述顶簧的一端与对重件承载梁为固定连接，所述顶簧的另一端与卡装顶板为固定连接，所述顶梁位于两个对重件承载梁的顶部位置处，所述顶梁与两个对重件承载梁均为固定连接，所述缆线牵引轴位于顶梁内侧的中部，所述缆线牵引轴与顶梁为固定连接，所述两个控制部件卡装件水平平行分别位于缆线牵引轴的两侧，并且所述两个控制部件卡装件位于顶梁外部的同一侧，所述两个控制部件卡装件均与顶梁为固定连接，所述定位梁位于顶梁与底梁之间的两个对重件承载梁的中部位置处，所述定位梁的一端与其中一个对重件承载梁为可拆卸连接，所述定位梁的另一端与另一个对重件承载梁为可拆卸连接，所述底梁位于两个对重件承载梁的底部位置处，所述底梁与两个对重件承载梁均为固定连接，所述升降连动器位于底梁的内部，所述升降连动器与底梁为固定连接，所述底托位于底梁下部的中心位置处，所述底托与底梁为可拆卸连接。

进一步，所述两个对重件承载梁均为凹槽式结构。

进一步，所述卡装顶板均为带有多个垂直分布孔洞结构的钢板。

进一步，所述顶梁、定位梁、底梁均为矩形镂空框架结构。