[实用新型]一种可调压气机喘振宽度的机匣组件及涡轮增压器

说明书

一种可调压气机喘振宽度的机匣组件及涡轮增压器，包括配合装配的压气机壳体和导风轮机匣，其中：所述导风轮机匣包括套装的外壳层和内层，所述外壳层和内层之间形成有引气通道，所述引气通道朝向压气机壳体的一端的引气入口，另一端为引气出口；所述引气通道中设有若干个导流叶片，每个所述导流叶片均固定于对应的转动件上，所述转动件的外端露出于外壳层。本申请中的机匣组件中，设计了一种带导流叶片的且导流叶片角度可调的引气回流结构，通过对导风轮机匣采用嵌套双层结构，使其中包含有一个引气通道，该引气通道连通了压气机上的导风轮机匣和压气机壳体，且在该引气通道内布置有导流叶片，能够满足对引气气流的适应性，以实现整合气流的效果。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种可调压气机喘振宽度的机匣组件及涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压技术在中高档汽车中应用广泛，其中，涡轮增压器利用发动机工作时排出的废气惯性冲力来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。涡轮增压器一般由涡轮机、机芯部件、压气机等零部件组成，作为应用于汽车上的重要装置，涡轮增压器的可靠性、运行稳定性等需要被重点关注。

随着增压器技术的进一步发展，内燃机对增压器的压比和工作流量范围要求越来越高。因此，国内外一些先进的涡轮增压器公司尝试在压气机的机匣上采用引气回流方案，用于提高压气机的工作流量范围，然而效果各不相同。现有技术中，例如：专利103174678 A中，所述方案有提高低速段的流量区间的措施，也有提高高速段的流量区间的措施，又如专利105351240 A所述方案提高了压气机喘振区间和堵塞区的流通范围。

但总体来看，目前的用于机匣上的引气回流结构，还存在以下的一些产品缺点：1、以往在引气回流方案中添加叶片从入口开始，对不同压气机的适应性差，不具备产品的通用性。2、当前压气机的喘振点效率有待进一步提升。

因此，基于以上还存在的一些缺陷，本申请对用于涡轮增压器中的机匣组件进行了进一步的研究和设计。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型一种可调压气机喘振宽度的机匣组件及涡轮增压器，通过对引气通道和其中的导流叶片的设计，使其具备可调节的功能，能够满足对引气气流的适应性，且整合气流的效果好，气流稳定性高，进而提高喘振改善能力，同时噪音小。

本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种可调压气机喘振宽度的机匣组件，包括配合装配的压气机壳体和导风轮机匣，其中：所述导风轮机匣包括套装的外壳层和内层，所述外壳层和内层之间形成有引气通道，所述引气通道朝向压气机壳体的一端的引气入口，另一端为引气出口；所述引气通道中设有若干个导流叶片，每个所述导流叶片均固定于对应的转动件上，所述转动件的外端露出于外壳层。

本申请中的机匣组件中，设计了一种带导流叶片的且导流叶片角度可调的引气回流结构，通过对导风轮机匣采用嵌套双层结构，使其中包含有一个引气通道，该引气通道连通了压气机上的导风轮机匣和压气机壳体，且在该引气通道内布置有导流叶片，叶片的角度可以根据需要进行调整，能够满足对引气气流的适应性，以实现整合气流的效果。

一种优选的实施方式中，所述内层朝向压气机壳体的一端突出于所述外壳层，且其上凸出的部分与压气机壳体上的装配面之间形成引气入口，结构简单，装配方便。

一种优选的实施方式中，所述内层背向压气机壳体的一端缩进于所述外壳层，且所述外壳层在该位置处具有弯折部并与内层之间形成引气出口，结构简单，装配方便。

一种优选的实施方式中，所述内层的外轮廓为正多边形，所述外壳层为与其相适应的正多边形；所述导流叶片和转动件设于正多边形结构的每个面上，该结构使导流叶片对气流的整合导流效果好，气流阻力小。