[实用新型]抱轴箱退卸装置及抱轴箱退卸系统

说明书

本实用新型提供了一种抱轴箱退卸装置及抱轴箱退卸系统，涉及抱轴箱拆装设备技术领域，以解决相关技术中在退卸抱轴箱和车轴时，容易导致抱轴箱损坏的技术问题。该抱轴箱退卸装置包括基体、连接件和至少两个延伸部，基体和延伸部一体成型，至少两个延伸部分别位于基体的沿延伸方向的相对两端；基体和延伸部之间围成有容置区，容置区用于容纳抱轴箱和套设在抱轴箱内部的车轴；延伸部的端部形成有用于与抱轴箱抵接的抵接端；连接件的第一端与基体连接，连接件的第二端形成与抱轴箱连接的连接端。本实用新型在退卸抱轴箱和车轴时，能够避免抱轴箱的损坏及工装的变形。

技术领域

本实用新型涉及抱轴箱拆装设备技术领域，尤其涉及一种抱轴箱退卸装置及抱轴箱退卸系统。

背景技术

机车牵引电机的悬挂方式主要分为轴悬式、架悬式和体悬式三类。其中，轴悬式又称为半悬式，电机的一端用抱轴承刚性支承在车轴上，另一端用吊杆和橡胶元件弹性吊挂在构架的横梁上；且轴悬式的电机悬挂方式又分为两种方案：一种抱轴承为抱轴瓦结构的滑动轴承，另一种抱轴承为滚动轴承结构。其中，滚动轴承结构的抱轴承性能稳定，较为常用。

滚动轴承结构的抱轴承主要部件有抱轴箱、圆锥滚子轴承等。在抱轴承大修时，需要将抱轴承和车轴解体。由于抱轴承和车轴之间为过盈配合，因此在拆解抱轴承和车轴时，需要将车轴固定，采用动力机构对抱轴承施压，以使抱轴承和车轴之间脱离。其中，动力机构对抱轴承施压的位置一般在安装于抱轴箱的工装上。

然而，上述退卸抱轴箱和车轴的方式，容易导致抱轴箱的损坏及工装的变形。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本实用新型提供一种抱轴箱退卸装置及抱轴箱退卸系统，能够较好的避免抱轴箱的损坏以及基体的变形。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种抱轴箱退卸装置，包括基体、连接件和至少两个延伸部，所述基体和所述延伸部一体成型，至少两个延伸部分别位于所述基体的沿延伸方向的相对两端；

所述基体和所述延伸部之间围成有容置区，所述容置区用于容纳抱轴箱和套设在所述抱轴箱内部的车轴；所述延伸部的端部形成有用于与所述抱轴箱抵接的抵接端；

所述连接件的第一端与所述基体连接，所述连接件的第二端形成与所述抱轴箱连接的连接端。

进一步的，所述基体为板状件，至少两个所述延伸部均位于所述基体的同侧的板面上；

其中，所述基体为平板；或，所述基体为弧形板。

进一步的，所述基体具有安装区，所述延伸部连接在所述安装区内；

所述安装区内设置有安装孔，所述连接件的第一端与所述安装孔连接。

进一步的，所述安装孔有多个，所述连接件有多个，多个所述连接件和多个所述安装孔一一对应连接；

多个所述安装孔分别设置在所述基体的沿延伸方向的相对两端。

进一步的，所述基体上设置有减重槽，所述减重槽与所述延伸部均位于所述基体的同侧的板面上；

所述减重槽沿所述基体的延伸方向延伸，并贯穿所述基体。

进一步的，所述基体的背离所述延伸部一侧的板面上设置有至少两个操控部，至少两个所述操控部分别位于所述基体的沿延伸方向的相对两端。

进一步的，所述延伸部的横截面积由靠近所述基体的一侧至靠近所述抵接端的一侧逐渐减小。

本实用新型第二方面提供了一种抱轴箱退卸系统，抱轴箱、车轴、固定座、驱动装置和上述的抱轴箱退卸装置；所述驱动装置设置在所述固定座上，所述抱轴箱退卸装置与所述固定座相对固定；

所述驱动装置的输出端抵接所述车轴，并向所述车轴提供与所述抱轴箱相互分离的作用力。