[实用新型]一种轨道交通站台的斜向大面积铝板装配式安装设计结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通站台的斜向大面积铝板装配式安装设计结构，属于建筑装饰技术领域，包括龙骨基层，其固定安装在墙顶基层上；固定杆，其沿水平方向布置，所述固定杆通过多个固定卡扣连接在所述龙骨基层上，所述固定杆沿自身的周向转动；饰面层，其呈水平方向布置，所述饰面层通过多根吊杆吊挂在所述龙骨基层上；本实用新型通过铝板本体的上端固定安装在固定杆上，固定杆可以沿着自身的周向转动，铝板本体的下端通过弹性止挡机构安装在饰面层上，使得铝板本体在负压作用下具有铰接转动的可能，从而进行一个自由度的释放，保证安装结构的稳固，同时，弹性止挡机构吸收振动，从而避免安装构件的松动。

技术领域

本实用新型属于建筑装饰技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台的斜向大面积铝板装配式安装设计结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

中国专利(CN201911275214.9)公开了一种大面积墙面铝板快速安装工艺，包括以下步骤：步骤一、测量放线；步骤二、安装墙面埋件；步骤三、安装可调节钢板；步骤四、安装竖向龙骨；步骤五、安装副龙骨；步骤六、安装龙骨固定件与龙骨连接件；步骤七、安装铝板固定龙骨；步骤八；安装饰面铝板，饰面铝板与铝板固定龙骨安装，局部不平整处通过松动龙骨固定件的调节螺栓，前后调节龙骨固定件，至板饰面铝板平整后，拧紧调节螺栓即可，饰面铝板的安装顺序为由下至上，最下层的饰面铝板安装于踢脚板的顶端。

目前，在地铁经过地铁站台的时候，由于地铁的高度运行，使得位于其两侧的站台处产生强烈的振动和负压，由于装饰铝板是通过结构件固定安装的，所以，站台上安装的大面积铝板在受到负压的作用下自由度得不到释放，从而导致安装结构的不稳定，同时，结构件在吸收振动后会松动，导致结构件松动，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决地铁站台上的铝板通过结构件固定安装，导致安装结构不稳定、结构件松动、存在安全隐患的问题，而提出的一种轨道交通站台的斜向大面积铝板装配式安装设计结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道交通站台的斜向大面积铝板装配式安装设计结构，其包括：

龙骨基层，其固定安装在墙顶基层上；

固定杆，其沿水平方向布置，所述固定杆通过多个固定卡扣连接在所述龙骨基层上，所述固定杆沿自身的周向转动；

饰面层，其呈水平方向布置，所述饰面层通过多根吊杆吊挂在所述龙骨基层上；

多块铝板本体，其呈倾斜布置，所述铝板本体的上端卡接在所述固定杆上，且所述铝板本体的下端搭接在所述饰面层的顶部，所述饰面层的顶部设置有弹性止挡机构，所述弹性止挡机构夹住所述铝板本体的下端，相邻两块所述铝板本体的侧面之间贴合；

卷状饰面板，其一端固定连接在所述龙骨基层上，且其另一端抵住所述铝板本体的底面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定卡扣包括固定环和固定座，所述固定座固定安装在所述龙骨基层上，所述固定环固定连接在所述固定座的下方，所述固定环套设在所述固定杆上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆和所述固定环之间设置有柔性耐磨层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆上开设有卡槽，所述铝板本体的上端部卡接于所述卡槽内，多根固定螺栓螺接在所述固定杆上，所述固定螺栓的端部延伸至所述卡槽内并抵住所述铝板本体。