[实用新型]一种具有排水结构的整体式道床

说明书

本实用新型公开了一种具有排水结构的整体式道床，包括浇筑在一起的轨道板、轨枕块和斜坡板，所述轨道板上留有出水开孔；所述轨枕块有两个，两个所述轨枕块相对平行设置在轨道板同一平面上，并且它们分别设置在所述出水开孔的两侧；所述斜坡板包括夹持在两个所述轨枕块之间的第一斜坡板和第二斜坡板；所述第一斜坡板和第二斜坡板均贴合在所述轨道板上，并且它们分别位于所述出水开孔的两侧，以便于积水通过斜坡面流入所述出水开孔中。本实用新型结构简单，整体化的结构具有较好的强度以及外观美化度，通过底部开孔和斜坡面的配合，能够很好地解决轨枕块之间的积水问题。

技术领域

本实用新型属于无砟轨道相关技术领域，更具体地，涉及一种具有排水结构的整体式道床。

背景技术

整体道床是由混凝土整体浇筑而成的道床，整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等优点，在国内外轨道交通领域广泛应用。目前，整体道床主要应用于线路正线，在车辆基地内应用较少。近些年，随着人们对美观度的要求提高、采用氢能源等新兴能源等一些原因，在车辆基地内铺设整体道床的工程实例逐渐增多。在车辆基地内整体道床的排水方式，采用的是通过车辆基地内的路基排水沟槽进行排水。这种排水方式简单易行，施工也较为方便。两个相对平行设置的轨枕块之间形成的沟槽容易有积水，虽然位于同一侧的轨枕块之间留有一定的间隙，但不足以排出沟槽内的大量积水。沟槽内的积水一方面会影响道床的整体美观度，另一方面则会影响轨道结构的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种具有排水结构的整体式道床，通过在轨道板上设置出水开孔，并在位于轨枕块之间的位置设置斜坡板，使得积水能够经由斜坡面流入出水开孔中，从而能够解决轨枕块中的积水问题。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种具有排水结构的整体式道床，其特征在于，包括浇筑在一起的轨道板、轨枕块和斜坡板，

所述轨道板上留有出水开孔；

所述轨枕块有两个，两个所述轨枕块相对平行设置在轨道板同一平面上，并且它们分别设置在所述出水开孔的两侧；

所述斜坡板包括夹持在两个所述轨枕块之间的第一斜坡板和第二斜坡板；所述第一斜坡板和第二斜坡板均贴合在所述轨道板上，并且它们分别位于所述出水开孔的两侧，以便于积水通过斜坡面流入所述出水开孔中。

优选地，所述第一斜坡板和第二斜坡板的结构相同。

优选地，所述第一斜坡板和第二斜坡板的坡度为2‰～5‰。

优选地，所述第一斜坡板和第二斜坡板的坡长为20m～30m。

优选地，所述第一斜坡板和第二斜坡板的斜面为平面或凹状圆弧面。

优选地，所述出水开孔内设置有过滤网。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型利用设置在轨道板上的出水开孔，结合设置在轨道板上的斜坡板，能够有效地排泄位于轨枕块之间的雨水或积水，同时增强整体式道床的结构强度。具有相同结构的第一斜坡板和第二斜坡板，使得整体式道床呈对称结构，便于磨具浇筑成型，也便于后期的道床维护。

(2)本实用新型的第一斜坡板和第二斜坡板的坡度为2‰～5‰，使得坡面斜度适中，在能够达到较好排水功能的同时，节约制造材料并减轻承重，兼顾实用性和经济性。第一斜坡板和第二斜坡板的坡长为20m～30m，坡面过长不利于排水，坡面过短则需要增设位于道床下方的横向排水槽。

(3)本实用新型的第一斜坡板和第二斜坡板的坡面为平面或凹状圆弧面，有利于积水的排出，并进一步在出水开孔处设置过滤网，避免杂质堵塞，提高排水结构的工作稳定性。

附图说明