[实用新型]一种盾构隧道预制框架及侧墙结构

说明书

本实用新型涉及盾构隧道内部结构技术领域，尤其涉及一种盾构隧道预制框架及侧墙结构，该结构沿盾构隧道纵向布置用于承载车道板，盾构隧道两侧设置有现浇基座，该结构包括设置在现浇基座上的预制框架，预制框架内还设置有装配式侧墙，预制框架包括整体预制的立柱、纵梁和牛腿，预制框架上方用于放置车道板等。本实用新型提供的盾构隧道内部结构简单，立柱、纵梁、牛腿整体预制，结构受力性能可靠，装配式侧墙也采用预制件，预制化程度高，安装快捷，大幅提升整体施工速度。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道内部结构技术领域，尤其涉及一种盾构隧道预制框架及侧墙结构。

背景技术

随着城市的发展，大直径盾构隧道广泛应用于城市地下道路建设，为充分利用大直径盾构隧道内部空间，其内部结构多采用双车道结构形式，由于预制化程度较低，上层车道结构的施工成为了制约大直径隧道内部结构施工速度、施工质量的重要因素。早期，由于难以解决隧道衬砌结构与内部结构的连接问题，上层车道主要受力结构纵梁和立柱通常采用现场浇筑的方式进行施工，该方案预制化程度低，施工现场预制拼装与现浇工艺穿插交织，施工速度慢，且施工质量难以把控。

近年来，现场浇筑立柱基座解决了隧道衬砌结构与内部结构的连接难题，将纵梁、立柱、上层车道板分别预制后进行现场拼装的工艺逐渐被应用于盾构隧道内部结构施工，一定程度上提升了隧道内部结构施工进度，但该方法存在以下问题：

1)作为主要受力结构的立柱与纵梁分别预制后进行现场拼装，其受力性能难以保证；

2)立柱、纵梁、车道板预制后现场进行拼装，拼装工序较多，施工速度提升有限；

3)梁柱之间的侧墙需要现场进行现浇或采用砌体结构，也需要显著增加施工工期。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种盾构隧道预制框架及侧墙结构，沿盾构隧道纵向布置且分列于盾构隧道两侧，包括：预制框架和设置于预制框架内的装配式侧墙，所述预制框架包括两个立柱，以及设置于两个所述立柱上方的纵梁，所述纵梁和两个所述立柱整体预制而成；所述装配式侧墙设置在两个所述立柱之间。

较佳地，所述预制框架还包括牛腿，所述牛腿设置在所述纵梁的一侧用于竖直方向上受力。

较佳地，所述牛腿设置在所述纵梁的内侧。

较佳地，所述纵梁、牛腿和两个立柱整体预制而成。

较佳地，所述装配式侧墙为预制钢筋混凝土墙板。

较佳地，两个相邻的沿盾构隧道纵向设置的所述预制框架之间设置有间距便于所述预制框架的安装。

较佳地，所述立柱底部设置有用于安装的第一接头。

较佳地，所述第一接头为杯口式接头、承插式接头、法兰式接头、浆锚式接头中的一种。

较佳地，所述装配式侧墙和所述立柱搭接的一侧分别设置有用于连接的钢筋和第二接头。

本实用新型提供的盾构隧道预制框架及侧墙结构，用于承载上层的车道板或其他结构，进一步提高盾构隧道内部结构预制化程度，并能保证纵梁、立柱拼接节点的整体受力性能，实现盾构隧道内部结构的快速、高质量施工，预制框架和装配式侧墙均采用预制件，在现场进行装配，预制框架与隧道衬砌结构的连接由现浇基座实现，现浇基座沿盾构隧道纵向设置且分列于盾构隧道两侧，现浇基座之间的间距与立柱相匹配，立柱底端设有用于安装于现浇基座上的第一接头，用于将立柱固定在现浇基座上，且保证拼接节点处的受力；预制框架采用整体预制而成，提高了预制框架的受力强度，纵梁上还设置有用于承载竖直方向上受力的牛腿，装配式侧墙与立柱搭接处预留有钢筋，立柱在制作时预留有与装配式侧墙的钢筋连接的第二接头，用于将装配式侧墙固定座在预制框架上，在拼接节点处浇筑混凝土。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下有益效果：