[实用新型]散热器和工程机械

说明书

本实用新型的实施例提供了一种散热器和工程机械，其中散热器包括：散热器本体，设于机舱的舱体内，散热器本体具有相对设置的第一端和第二端，第一端靠近机舱的舱盖，第二端远离舱盖；至少一个第一挡板组件，设于第一端；至少一个第二挡板组件，设于第二端。本实用新型的技术方案中，挡板组件分段式布置，第一挡板组件位于第一端，第二挡板组件位于第二端，既可保证散热器本体与舱盖之间的配合，又能够确保散热器本体与舱体之间的间隙补偿，以减小装配误差。挡板组件能够有效防止热风回流，降低热风由散热器侧流回发动机侧的可能性，起到隔音隔热的双重效果，有利于提高散热效率。

技术领域

本实用新型的实施例涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种散热器和一种工程机械。

背景技术

相关技术中，由于叉车、装载机、挖机等工程工程机械发动机功率较大，所需散热器也较大；工作时电气系统和液压系统也会产生大量的热量，这些热量都需要散热器进行散热，对散热功率和散热效率要求较高。但散热器在排出热量时，可能会由于散热器与机舱之间存在间隙，导致热气回流，影响散热效率。

实用新型内容

为了解决或改善上述技术问题至少之一，本实用新型的实施例的一个目的在于提供一种散热器。

本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述散热器的工程机械。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种散热器，包括：散热器本体，设于机舱的舱体内，散热器本体具有相对设置的第一端和第二端，第一端靠近机舱的舱盖，第二端远离舱盖；至少一个第一挡板组件，设于第一端；至少一个第二挡板组件，设于第二端。

根据本实用新型提供的散热器的实施例，挡板组件分段式布置，第一挡板组件位于第一端，第二挡板组件位于第二端，既可保证散热器本体与舱盖之间的配合，又能够确保散热器本体与舱体之间的间隙补偿，以减小装配误差。挡板组件能够有效防止热风回流，降低热风由散热器侧流回发动机侧的可能性，起到隔音隔热的双重效果，有利于提高散热效率。

具体而言，散热器包括散热器本体、第一挡板组件和第二挡板组件。其中，散热器本体设于机舱的舱体内，通常情况下，舱体内还设有发动机以及其它动力机构，散热器能够将动力机构产生的热风由发动机侧抽到散热器侧，以避免发动机侧温度过高影响动力机构的使用寿命。散热器本体具有相对设置的第一端和第二端，散热器本体的第一端靠近机舱的舱盖，散热器的第二端远离舱盖。具体地，工程机械包括机舱，机舱包括舱体和舱盖，舱盖与舱体活动连接，散热器、动力机构等一系列装置设于舱体内，工作人员可以经常打开机舱的舱盖，对装置进行检修，或者对零部件进行更换。散热器本体的第一端靠近舱盖设置，第二端远离舱盖设置，可以理解为，当舱盖位于舱体的上方时，散热器本体的第一端为顶部或靠近顶部的部分，第二端为底部或靠近底部的位置；反之，当舱盖位于舱体的下方时，散热器本体的第一端为底部或靠近底部的部分，第二端为顶部或靠近顶部的部分。当然，舱盖还可以位于舱体其它任意位置。

进一步地，第一挡板组件设于散热器本体的第一端，第一挡板组件与机舱相抵。具体地，第一挡板组件与机舱的舱体相抵，且在舱盖处于关闭状态下，第一挡板组件还会与舱盖相抵，以降低热风由散热器侧流回发动机侧的可能性。值得说明的是，第一挡板组件的数量为至少一个，即第一挡板组件可以是一个、两个或者多个，考虑到占用空间大小、散热器本体的第一端的形状、成本以及其它因素，根据实际需求对第一挡板组件进行灵活设置。多个第一挡板组件能够根据散热器本体的第一端的形状灵活设置，在舱体的形状不规则时，也可以对挡板组件进行安装。

进一步地，第二挡板组件设于散热器本体的第二端，第二挡板组件与机舱相抵。具体地，第二挡板组件与机舱的舱体相抵，以降低热风由散热器侧流回发动机侧的可能性。值得说明的是，第二挡板组件的数量为至少一个，即第二挡板组件可以是一个、两个或者多个，考虑到占用空间大小、散热器本体的第二端的形状、成本以及其它因素，根据实际需求对第二挡板组件进行灵活设置。多个第二挡板组件能够根据散热器本体的第二端的形状灵活设置，在舱体的形状不规则时，也可以对挡板组件进行安装。