[实用新型]五车轴轮式起重机

说明书

本实用新型公开一种五车轴轮式起重机，包括：车架；回转支撑结构，设于所述车架上；起重装置，包括通过所述回转支撑结构与所述车架连接的起重臂；支撑部，沿起重机行驶方向设于所述车架前端，用于在所述五车轴轮式起重机行驶时支撑所述起重臂；行走装置，包括沿起重机行驶方向依次设置的第五车轴、第四车轴、第三车轴、第二车轴和第一车轴，以及分别与所述第五车轴、所述第四车轴、所述第三车轴、所述第二车轴和所述第一车轴对应的多个车轮；支腿结构，设于所述车架上，用于在所述五车轴轮式起重机起重工作时支撑地面，包括位于所述第二车轴和所述第三车轴之间的第一支腿和沿起重机行驶方向位于所述第五车轴后侧的第二支腿。

技术领域

本实用新型涉及轮式起重机技术领域，特别涉及一种五车轴轮式起重机。

背景技术

根据国家道路行驶法规要求，五车轴轮式起重机在高速行驶状态时各车轴的轴荷有一定限制，如果违规将面临处罚、扣车等风险。在行驶前，轮式起重机一般采用拆卸零部件的方法，满足道路行驶要求。随着吊装市场的不断发展及用户的工况作业需求，轮式起重机的臂长及性能不断提高、轴荷控制的难度越来越大。如图1所示，目前对于具有五个车轴的五车轴轮式起重机，用于起重时用于辅助支撑起重机的前支腿位于沿行驶方向最前端的车轴和次前端的车轴之间(即第一支腿21位于第一车轴15和第二车轴14之间)，前支腿前面只布置一个车轴，其余车轴布置在前支腿后面，在行驶时，起重臂收缩，位于前端的支撑部4支撑起重臂，第一车轴5受到的载荷较大。为满足道路行驶法规要求，在行驶前五车轴轮式起重机一般拆除支腿，有些车型由于整车重量或轴荷超限，甚至需要拆除起重臂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车轴的轴荷分配更加合理的五车轴轮式起重机。

本实用新型公开一种五车轴轮式起重机，包括：

车架；

回转支撑结构，设于所述车架上；

起重装置，包括通过所述回转支撑结构与所述车架连接的起重臂；

支撑部，沿起重机行驶方向设于所述车架前端，用于在所述五车轴轮式起重机行驶时支撑所述起重臂；

行走装置，包括沿起重机行驶方向依次设置的第五车轴、第四车轴、第三车轴、第二车轴和第一车轴，以及分别与所述第五车轴、所述第四车轴、所述第三车轴、所述第二车轴和所述第一车轴对应的多个车轮；

支腿结构，设于所述车架上，用于在所述五车轴轮式起重机起重工作时支撑地面，包括位于所述第二车轴和所述第三车轴之间的第一支腿和沿起重机行驶方向位于所述第五车轴后侧的第二支腿。

在一些实施例中，五车轴轮式起重机还包括设于所述车架上、位于所述第二车轴上方且沿起重机行驶方向位于所述第二车轴前侧的发动机和与所述发动机驱动连接的变速箱。

在一些实施例中，所述起重装置还包括用于驱动和控制所述起重臂动作的液压系统和为所述液压系统供油的液压泵，所述发动机上设有取力器，所述发动机通过所述取力器向所述液压泵提供驱动其转动的驱动力。

在一些实施例中，五车轴轮式起重机还包括设于所述发动机和所述变速箱之间的离合器、设于所述变速箱上的取力器、设于所述车架上的液压泵、设于所述回转支撑结构上的中心回转体、设于所述回转支撑结构上的液压阀组和设于所述回转支撑结构上的用于驱动所述起重臂动作的液压马达，在所述五车轴轮式起重机起重工作时，所述发动机通过所述离合器将动力传递至所述变速箱，所述变速箱通过所述取力器将动力传递至所述液压泵，所述液压泵通过所述中心回转体将压力油通过所述液压阀组输送至所述液压马达以驱动所述起重臂动作。