[实用新型]客车车身骨架轻型材料结构

说明书

本申请涉及一种客车车身骨架轻型材料结构，包括车身骨架，相邻两个所述车身骨架的侧面相互垂直抵持，所述车身骨架包括形成所述车身骨架的主体部；及锁扣槽，开设于所述主体部两侧；其中，所述主体部为具有空腔的中空结构；所述锁扣槽由两个相对设置的卡勾围设形成，两个所述卡勾均包括相对设置的臂部和自所述臂部朝另一个卡勾方向折弯延伸形成的折弯部，两个所述折弯部之间具有开口，所述卡勾具有内表面，所述内表面上设有卡固结构。本申请的客车车身骨架轻型材料结构具有规则的形状，以使其可以模块化生产，所述主体部内设有空腔，使客车车身骨架轻型材料结构整体重量减轻。

技术领域

本实用新型涉及一种客车车身骨架轻型材料结构，属于车辆零部件结构技术领域。

背景技术

客车骨架是客车的基础组成部分，主要起承载作用。客车骨架为若干型材相连接构成，客车骨架对客车的生产速度和质量起到决定性作用，为了满足客车行业快速发展的需求，对客车零部件配套生产来说，客车骨架的结构、质量和数量要求越来越高。现有技术中，组成客车骨架的型材因受到其本身结构限制，型材之间连接组合仅通过将两个型材相互抵靠后，以焊接或者螺纹紧固件连接的方式对型材进行连接固定，为了达到连接稳固标准，则需要将型材设置为实心，导致生产成本高，而且，由于组成客车骨架的各部分型材的形状不规则，加工生产难度大，装配操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量轻且可模块化生产的客车车身骨架轻型材料结构。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车车身骨架轻型材料结构，包括车身骨架，相邻两个所述车身骨架的侧面相互垂直抵持，所述车身骨架包括：形成所述车身骨架的主体部；及锁扣槽，开设于所述主体部两侧；其中，所述主体部内设有空腔；所述锁扣槽由两个相对设置的卡勾围设形成，两个所述卡勾均包括相对设置的臂部和自所述臂部朝另一个卡勾方向折弯延伸形成的折弯部，两个所述折弯部之间具有开口，所述卡勾具有内表面，所述内表面上设有卡固结构。

进一步地，所述卡固结构为棘齿结构。

进一步地，所述内表面形成有至少一个凹部或凸部。

进一步地，所述内表面与臂部之间形成夹角小于90°。

进一步地，所述卡勾具有远离所述臂部的第一端和靠近所述臂部的第二端，所述第一端的的厚度大于第二端的厚度。

进一步地，所述第一端至第二端的厚度逐渐增厚。

进一步地，相对设置的两个所述卡勾的两侧壁呈向外张开的斜面。

进一步地，所述车身骨架为铝合金或镁合金。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的客车车身骨架轻型材料结构包括若干车身骨架，所述车身骨架包括主体部和在所述主体部两侧开设的锁扣槽，使得车身骨架具有规则的形状，以使其可以模块化生产；所述主体部内设有空腔，从而使车身骨架重量减轻。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中客车车身骨架轻型材料结构示意图。

图2为本实施例中车身骨架的结构示意图。

图3为图2所示车身骨架结构的左视截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。