[实用新型]带风琴式防尘罩的火车单作用制动油缸

说明书

本实用新型涉及一种火车制动油缸，具体说是带风琴式防尘罩的火车单作用制动油缸。它包括缸体，缸体的底部有油孔，缸体的口部有缸盖，缸体内有活塞杆，缸盖上有杆孔，杆孔中有第一密封圈，活塞杆的一端穿过杆孔和第一密封圈伸出在外。位于缸体内的活塞杆一端上有活塞，活塞与缸体内壁间呈滑动密封状配合，活塞与缸盖间的那段活塞杆上套有复位弹簧。其特点是位于缸体外的那段活塞杆上同心固定有第一圆形挡片，临近缸盖的那段缸体外侧壁上同心固定有第二圆形挡片，第一圆形挡片与第二圆形挡片间有管状的防尘罩，防尘罩套在缸体外侧，防尘罩侧壁呈具有伸缩性的风琴褶皱状。该制动油缸不需要频繁更换密封圈，使用成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种火车制动油缸，具体说是带风琴式防尘罩的火车单作用制动油缸。

背景技术

火车制动就是人为地制止火车的运动，包括使它减速、不加速或停止运行。对已制动的火车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在火车上的一整套设备，总称为火车制动器。火车制动器上用来实现制动和缓解功能的主要部件就是单作用制动油缸。

目前，传统的火车单作用制动油缸包括缸体，缸体的底部有油孔，缸体的口部有缸盖，缸体内有活塞杆，缸盖上有杆孔，杆孔中有密封圈，活塞杆的一端穿过杆孔和密封圈伸出在外。位于缸体内的活塞杆一端上有活塞，活塞与缸体内壁间呈滑动密封状配合，活塞与缸盖间的那段活塞杆上套有复位弹簧。传统的火车单作用制动油缸在使用时，活塞杆在往复运动过程中，环境中的水滴和灰尘会与密封圈接触，导致密封圈老化和磨损速度很快，密封圈的使用寿命较短，需频繁更换，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带风琴式防尘罩的火车单作用制动油缸，该制动油缸不需要频繁更换密封圈，使用成本较低。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的带风琴式防尘罩的火车单作用制动油缸包括缸体，缸体的底部有油孔，缸体的口部有缸盖，缸体内有活塞杆，缸盖上有杆孔，杆孔中有第一密封圈，活塞杆的一端穿过杆孔和第一密封圈伸出在外。位于缸体内的活塞杆一端上有活塞，活塞与缸体内壁间呈滑动密封状配合，活塞与缸盖间的那段活塞杆上套有复位弹簧。其特点是位于缸体外的那段活塞杆上同心固定有第一圆形挡片，临近缸盖的那段缸体外侧壁上同心固定有第二圆形挡片，第一圆形挡片与第二圆形挡片间有管状的防尘罩，防尘罩套在缸体外侧，防尘罩侧壁呈具有伸缩性的风琴褶皱状。

其中，所述缸盖的内侧壁上同心固定有导向器，导向器上有便于活塞杆穿过的让位孔。所述复位弹簧的一端套在导向器上。

所述让位孔的内壁上同心固定有第一环形导向带。

所述活塞的外侧壁上有环形凹槽，环形凹槽中有第二密封圈。

所述活塞的外侧壁上同心固定有第二环形导向带。

所述缸体内腔的底部有凹坑，所述油孔的一端位于凹坑的坑底上，油孔的另一端位于缸体的外侧壁上。

所述缸体的底部有连接座，连接座上有连接孔。所述活塞杆的外端上有联接头。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的带风琴式防尘罩的火车单作用制动油缸中位于缸体外的那段活塞杆上同心固定有第一圆形挡片，临近缸盖的那段缸体外侧壁上同心固定有第二圆形挡片，第一圆形挡片与第二圆形挡片间有管状的防尘罩，防尘罩套在缸体外侧，防尘罩侧壁呈具有伸缩性的风琴褶皱状。这种制动油缸利用防尘罩可在活塞杆的外侧形成密封空间，避免环境中水滴和灰尘会与第一密封圈接触，使得第一密封圈不会被灰尘磨损，也不会被水滴老化，从而延长了第一密封圈的使用寿命，大大减少了第一密封圈的更换次数，使得火车单作用制动油缸的使用成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的带风琴式防尘罩的火车单作用制动油缸的结构示意图。

具体实施方式