[实用新型]一种用于汽车后保险杠总成夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车后保险杠总成夹具，包括底板，所述底板顶端的两侧皆固定有线性导轨，且所述线性导轨的上表面滑动安装有滑台，所述滑台的顶端固定有支撑板，支撑板一侧的外壁上安装有限位结构，所述底板顶端的中心位置处固定有工件台，所述工件台顶端的两侧皆固定有固定架，且所述固定架顶端的一侧安装有主液压缸，所述主液压缸的底端安装有限位板，所述固定架顶端的两侧皆固定有限位套筒，所述限位套筒的内部滑动安装有支柱。本实用新型不仅提高夹具的夹持精度，满足不同型号规格的工件进行夹持，提升夹具的工作适用范围，还减少工件在竖直方向上的跳动，提高后保险杠总成的加工精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种用于汽车后保险杠总成夹具。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，在汽车后保险杠总成进行焊接时，需要使用到夹具对相关部件进行固定、限位，从而满足汽车后保险杠总成的装配需要。

现今市场上的此类汽车后保险杠总成夹具种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类汽车后保险杠总成夹具在使用过程中一般难以抑制后保险杠在竖直方向上的跳动，降低了后保险杠相关组件的焊接精度，并且现有夹具难以适用于不同规格长度的总成部件，为工作人员的夹持操作带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后保险杠总成夹具，以解决上述背景技术中提出夹具难以抑制保险杠在竖直方向上的跳动以及夹持操作较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车后保险杠总成夹具，包括底板，所述底板顶端的两侧皆固定有线性导轨，且所述线性导轨的上表面滑动安装有滑台，所述滑台的顶端固定有支撑板，支撑板一侧的外壁上安装有限位结构，所述底板顶端的中心位置处固定有工件台，所述工件台顶端的两侧皆固定有固定架，且所述固定架顶端的一侧安装有主液压缸，所述主液压缸的底端安装有限位板，所述固定架顶端的两侧皆固定有限位套筒，所述限位套筒的内部滑动安装有支柱,支柱的底端延伸至固定架的外部并与限位板的顶端固定连接。

优选的，所述底板底端的拐角位置处皆固定有支脚，支脚共设置有四组。

优选的，所述支撑板表面的一侧开设有通孔，且所述通孔的截面呈矩形。

优选的，所述限位结构的内部包括安装座,安装座的背面与支撑板的表面固定连接，所述安装座一侧的外壁上安装有副液压缸，所述副液压缸的活塞杆顶端固定有连接头。

优选的，所述安装座一侧的支撑板表面活动安装有副摆臂，且所述副摆臂的表面安装有限位轮，所述副摆臂的顶端固定有主摆臂，且所述主摆臂的顶端与连接头的一端活动连接。

优选的，所述限位板的底端安装有垫板，且所述垫板的材质为丁氰橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种用于汽车后保险杠总成夹具不仅提高夹具的夹持精度，满足不同型号规格的工件进行夹持，提升夹具的工作适用范围，还减少工件在竖直方向上的跳动，提高后保险杠总成的加工精度；

(1)通过设置有主摆臂和连接头等，将工件放置于工件台上，开启副液压缸工作，则副液压缸拉动连接头右移，使得主摆臂带动副摆臂以及限位轮摆动，直至限位轮抵在工件的外壁上，此时两组限位轮对工件一同限位，从而避免工件在焊接等操作中出现滑动、偏移的现象；

(2)通过设置有线性导轨和支撑板等，手动滑动支撑板，使得支撑板带动滑台进行水平移动，使得滑台在线性导轨的表面滑动，两组线性导轨对该组支撑板的滑动起到支撑的作用，使得支撑板水平运动更加平稳，即完成夹持部件的调试工作，用以满足不同型号规格的工件进行夹持；