[实用新型]一种汽车铸钢件的冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车铸钢件的冷却装置，涉及铸钢件生产技术领域，解决铸钢件的冷却速度不方便控制的技术问题，装置包括气体冷却室、液体冷却室、输送轨道，气体冷却室连接液体冷却室，输送轨道上设有移动台，移动台的顶部设有支撑架，支撑架内设有模具，模具的两端分别通过旋转轴转动连接支撑架，支撑架的一侧设有驱动模具旋转的第一驱动机构，输送轨道的一端穿过气体冷却室并延伸到液体冷却室内，输送轨道的另一端设有驱动移动台往复移动的第二驱动机构，气体冷却室、液体冷却室分别设有用于移动台通过的门口，门口的顶部设有闸门、驱动闸门上下运动的第三驱动机构，气体冷却室的顶部设有冷气腔。

技术领域

本实用新型涉及铸钢件生产技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车铸钢件的冷却装置。

背景技术

铸钢件是将熔融的钢水浇铸到模具形成的工件，铸钢件具有可以加工出复杂形状，力学性能好的优点，广泛应用于汽车。

现有技术中铸钢件在浇铸完成后通常是自然冷却，冷却速度不好控制，冷却时间长，效率低。冷却速度慢还会影响铸钢件的晶粒生成，从而影响铸钢件的力学性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以方便控制冷却速度的汽车铸钢件的冷却装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车铸钢件的冷却装置，包括气体冷却室、液体冷却室、输送轨道，所述气体冷却室连接所述液体冷却室，所述输送轨道上设有移动台，所述移动台的顶部设有支撑架，所述支撑架内设有模具，所述模具的两端分别通过旋转轴转动连接所述支撑架，所述支撑架的一侧设有驱动所述模具旋转的第一驱动机构，所述输送轨道的一端穿过所述气体冷却室并延伸到所述液体冷却室内，所述输送轨道的另一端设有驱动所述移动台往复移动的第二驱动机构，所述气体冷却室、液体冷却室分别设有用于所述移动台通过的门口，所述门口的顶部设有闸门、驱动所述闸门上下运动的第三驱动机构，所述气体冷却室的顶部设有冷气腔，所述冷气腔通过氮气管连接有液氮罐，所述氮气管上设有调节阀，所述冷气腔的顶部设有鼓风机，所述冷气腔的底部设有出气口。

作为进一步地改进，所述液体冷却室内设有与外部冷却水源连接的冷水池，所述冷水池位于所述输送轨道的下方。

进一步地，所述冷水池内设有网框、驱动所述网框上下运动的第四驱动机构。

进一步地，所述第三驱动机构、第四驱动机构为气缸或液压缸或电动推杆或直线模组。

进一步地，所述第一驱动机构包括电机，所述电机通过减速器连接所述模具的旋转轴。

进一步地，所述第二驱动机构为伺服气缸或伺服液压缸或电动推杆或直线模组或齿轮齿条机构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

本实用新型通过设置气体冷却室、液体冷却室，模具内的工件铸造成型后，通过输送轨道输送到气体冷却室冷却至设定温度，再通过输送轨道输送到液体冷却室内通过冷却液快速冷却，从而可以提高效率和保证质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

其中：1-气体冷却室、2-液体冷却室、3-输送轨道、4-移动台、5-支撑架、6-模具、7-第一驱动机构、8-第二驱动机构、9-闸门、10-第三驱动机构、11-冷气腔、12-氮气管、13-液氮罐、14-调节阀、15-鼓风机、16-冷水池、17-网框、18-第四驱动机构、19-电机、20-减速器。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。