[实用新型]一种离合器泄漏测试工装结构

说明书

本实用新型提供一种离合器泄漏测试工装结构。所述离合器泄漏测试工装结构包括工装壳体、测试口和固定块，所述工作壳体上开设有油孔，所述工装壳体上开设有测试口，所述测试口连通有连接管，所述工装壳体的侧面固定连接有两个用于固定安装的固定块。本实用新型提供的离合器泄漏测试工装结构，在对离合器总成进行泄漏测试时，通过本工装结构，将油腔和油孔形成密闭空间，并通过留存有测试口和连接管，在对测试口进行冲油时，得到油腔建立起来的压力，可知其油腔的泄漏,保证离合器总成泄漏测试步骤得以实现，从而更加便利地判断离合器的泄漏量，保证产品质量，且解决了当泄漏量超差较多时，车子无法进行油压建立从而前进挡无法行驶的故障。

技术领域

本实用新型涉及离合器泄漏测试领域，尤其涉及一种离合器泄漏测试工装结构。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

无级变速器的离合器总成，在分装完成阶段，需对离合器系统进行油压泄漏测试，由于离合器总成在未装配至壳体总成时油路处于未封闭状态，且在壳体系统中无法单独对离合器总成进行泄漏测试。

因此，有必要提供一种新的离合器泄漏测试工装结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有能够测量切割长度，省时省力的离合器泄漏测试工装结构。

本实用新型提供的离合器泄漏测试工装结构包括：工装壳体、测试口和固定块，所述工作壳体上开设有油孔，所述工装壳体上开设有测试口，所述测试口连通有连接管，所述工装壳体的侧面固定连接有两个用于固定安装的固定块。

优选的，所述固定块上开设有螺纹孔。

优选的，所述油孔的两侧均安装有相匹配的密封圈。

优选的，所述测试口内开设有内螺纹，连接管的一端开设有相匹配的外螺纹，连接管与测试口螺纹连接。

优选的，所述连接管的一端连接有管道接头。

与相关技术相比较，本实用新型提供的离合器泄漏测试工装结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种离合器泄漏测试工装结构，在对离合器总成进行泄漏测试时，通过本工装结构，将油腔和油孔形成密闭空间，并通过留存有测试口和连接管，在对测试口进行冲油时，得到油腔建立起来的压力，可知其油腔的泄漏,保证离合器总成泄漏测试步骤得以实现，从而更加便利地判断离合器的泄漏量，保证产品质量，且解决了当泄漏量超差较多时，车子无法进行油压建立从而前进挡无法行驶的故障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实用新型中连接管的结构示意图。

图中标号：1、工装壳体；2、测试口；3、连接管；4、螺纹孔；5、固定块；6、油孔；7、密封圈；8、管道接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型的结构示意图；图2为实用新型中连接管的结构示意图。包括：工装壳体1、测试口2和固定块5。