[实用新型]燃烧室及燃气轮机

说明书

本实用新型公开了一种燃烧室，包括第一壳体和蒸发管，所述第一壳体围绕成燃烧腔并设有与所述燃烧腔连通的气孔；燃烧腔具有排气口；蒸发管位于燃烧腔内，蒸发管的一端与第一壳体固定连接而另一端悬空；蒸发管的固定端具有端盘，相应地，第一壳体在与蒸发管连接处具有与所述端盘匹配的阶梯孔。本实用新型的燃烧室及燃气轮机，在蒸发管的固定端设置端盘，该结构便于蒸发管的固定与安装，并且易于定位蒸发管的自由端，从而能够更好地按照设计参数位置形成火焰，利于火焰稳定性、燃料燃烧充分性以及温度控制。本实用新型的燃烧室及燃气轮机，结构巧妙，解决了蒸发管不易定位、定位精度差的技术问题，具有易于安装、定位、校准、控制等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧室及燃气轮机，属于燃气轮机技术领域。

背景技术

燃气轮机以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功，是一种旋转叶轮式热力发动机。其主要包括压气机、燃烧室、涡轮三大部件：压气机从外界大气环境吸入空气，并逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体；然后再进入到涡轮中膨胀做功，推动涡轮带动压气机和外负荷转子高速旋转，可实现气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功和热能，并可通过连接发电机输出电能。

燃烧室是燃气轮机的重要组成部件之一。燃烧室中可采用蒸发管式喷嘴喷入燃料，蒸发管式喷嘴是用较低的压力以直射式的方式向蒸发管内喷油，蒸发管周侧气体和燃烧室内的已燃气体对燃气进行加热，初步使燃油蒸发掺混，形成的气态富油混合气进入燃烧室与主燃孔的气流混合、燃烧。蒸发管在燃烧室内的位置会影响火焰燃烧效果。现有技术中，在将蒸发管与燃烧室壁连接时存在蒸发管不易定位、定位精度差等问题。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供了一种易于定位、定位精度高的燃烧室，以及包括该燃烧室的燃气轮机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种燃烧室，包括第一壳体和蒸发管，所述第一壳体围绕成燃烧腔并设有与燃烧腔连通的、用于通入工质的气孔，以便于来自于压气机的压缩工质进入到燃烧腔内并与燃料混合燃烧；燃烧腔具有排气口，用于将燃烧形成的高温气体送至涡轮处；蒸发管呈中空管状，蒸发管位于燃烧腔内，蒸发管的一端与第一壳体固定连接而另一端悬空；蒸发管的固定端具有端盘，相应地，第一壳体在与蒸发管连接处具有与端盘匹配的阶梯孔，以匹配容纳蒸发管的端盘。

进一步地，所述端盘与第一壳体之间可以为非可拆连接，例如焊接，端盘在周向上与第一壳体之间可以具有间隙，以便于焊接。也可以为可拆卸连接，例如螺钉连接、活动挡块连接等，蒸发管为易烧损件，故可拆卸连接可方便随时更换蒸发管。

进一步地，所述端盘为环形件(周向上环绕在蒸发管的外侧)，该环形件的整体形状，可以是圆形，也可以是其它形状，例如多边形、椭圆形，或其它异形，只要能够对蒸发管限位即可。

进一步地，所述燃烧室还包括第二壳体，第二壳体半包围第一壳体设置并且与第一壳体连接，第二壳体与第一壳体之间形成具有进气口的流通通道，流通通道通过第一壳体的气孔与燃烧腔连通，用于来自压气机的压缩工质流通。

进一步地，所述第二壳体可以复用为燃气轮机的部分壳体；相应的，也可以是燃气轮机的部分壳体而复用为燃烧室的部分壳体。

进一步地，所述蒸发管可以连接在第一壳体的侧端面，也可以连接在第一壳体的外周面。

进一步地，所述蒸发管悬空设置的悬置端可以呈喇叭形外扩，以使燃料的雾化蒸发更完全，使流阻损失尽量小。

进一步地，所述蒸发管的数量可以为两个以上，各蒸发管可以绕燃烧室的轴线设置。多个蒸发管之间可以通过连接件连接呈一体，这样能够简化装配过程，不需要每个蒸发管单独安装、定位和校准，仅需要一次安装、定位和校准即可。