[实用新型]内燃机车顶盖

说明书

本实用新型公开了一种内燃机车顶盖，包括顶盖板，在顶盖板的中部为平盖顶，在平盖顶的两侧部设有斜面部，在顶盖板的下侧沿上设有连接沿，在连接沿上以预定的间距分布有多个吊装螺栓，顶盖板通过吊装螺栓能与内燃机的侧壁固定连接，在顶盖板的内侧面上设有顶盖骨架，顶盖骨架与顶盖板固定连接，在顶盖板的前后方向上靠近端部的位置设有透气窗，透气窗的窗门与顶盖板相契合，在其中一个透气窗旁设有柴油机进气管，柴油机进气管与顶盖板固定连接，柴油机进气管的下端能与柴油机连接，在顶盖板上还设有柴油机排气窗，在柴油机排气窗上设有防水密封件。本实用新型的内燃机车顶盖，通风散热性强，吊装连接方便，能降低风阻力，提高防水性能。

技术领域

本实用新型涉及内燃机车领域，特别是涉及一种内燃机车顶盖。

背景技术

高速承载大功率内燃机车的核心动力部件为柴油机，为保障柴油机能安全、稳定地运行，需设计制作能满足高速大功率性能要求的内燃机车顶盖，内燃机车顶盖与机车的侧壁连接，组成一个柴油机室体。柴油机室体既要能保护室体内部的柴油机等重要部件，又要保证室体内外的空气流通，使柴油机运行时产生的热量能散发出去，同时，还要兼顾柴油机等大部件的吊装维修需求，保证顶盖方便地进行吊装、拆卸。现有的内燃机车顶盖，吊装不便，且通风散热性能较差，因而，需要对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的内燃机车顶盖通风散热性能查，吊装不便等问题，提供一种能够解决前述问题的内燃机车顶盖。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：内燃机车顶盖，其特点是：包括顶盖板，在顶盖板的中部为平盖顶，在平盖顶的两侧部设有斜面部，在顶盖板的下侧沿上设有连接沿，在连接沿上以预定的间距分布有多个吊装螺栓，顶盖板通过吊装螺栓能与内燃机的侧壁固定连接，在顶盖板的内侧面上设有顶盖骨架，顶盖骨架与顶盖板固定连接，在顶盖板的前后方向上靠近端部的位置设有透气窗，透气窗的窗门与顶盖板相契合，在其中一个透气窗旁设有柴油机进气管，柴油机进气管与顶盖板固定连接，柴油机进气管的下端能与柴油机连接，在顶盖板上还设有柴油机排气窗，柴油机排气窗设置在所述柴油机进气管的后侧部，在柴油机排气窗上设有防水密封件。

作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的顶盖板上还设有4个吊装环，4个吊装环设置于顶盖板上4个重心对称位置，使顶盖板能平衡升降吊装。通过这种设置，能使顶盖板在吊装时，具有很好的平衡性，防止顶盖板吊装时发生侧翻。

作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的吊装环为不锈钢框形回转结构的吊装环。通过这种设计，能避免吊装环的腐蚀，同时吊装环能回转，更便于吊装时调节角度。

作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的斜面部为流线型的斜面部。通过设计流线型的斜面部，能降低内燃机车开动后顶盖上的风阻力，同时，下雨时，雨水能通过斜面部向两侧下方流走，避免顶盖积水。

作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的吊装螺栓的环部与连接沿上的连接柱转动连接，在连接柱上设有扭簧，当顶盖板吊起时，吊装螺栓能向上转动。通过设计扭簧，能使顶盖板吊装时，吊装螺栓能向上转动，避免在吊装过程中吊装螺栓与侧壁发生碰撞而变形，同时避免碰撞时吊装螺栓对侧壁造成破坏。

作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的顶盖板的连接沿上设有勾形钣金连接部，通过勾形钣金连接部使顶盖板能与机车的其他室体连接。通过勾型钣金的连接部使顶盖板能与内燃机车的其他室体的连接更方便，连接更牢固，同时使连接的密封性更好。

作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，所述的顶盖骨架为三段U型金属件连接而成，三段U型金属件包括顶部的U形骨架和左右两侧部的斜面部的U形骨架。通过设计三段U型金属件连接而成的顶盖骨架，能大幅度增强内燃机车顶盖板的强度，能有效防止顶盖板的变形。

作为上述的内燃机车顶盖的进一步改进，在所述的透气窗内设有透气格栅。通过设计透气格栅，能保障透气窗的防水性能，且不影响透气窗的通风。